“保持初心、不隨波逐流、並且有自己堅定的目標信念”這是當下年輕人的生活追求，一個車企的路線和年輕人的追求達到了高度相似的並不多，那這樣一個車企所生產的車型又是怎麼樣的？是否也能迎合年輕消費者的需求？

在10年之前，可以說大部分消費者的核心需求並不是產品“細節”導向，基本上所有非豪華品牌在產品工藝細節的處理都不是很下功夫。但如今時代不同了，消費者不會在為“情懷”買單，最終細節才能決定了成敗。

細節用料如何？

次世代MAZDA3昂克賽拉，內飾的風格一切從簡，大部分留白設計。以中配為例，方向盤採用真皮材質，材質纖細手感細膩，中控臺、門板也採用大面積皮質包裹，觸感很好。能做到大面積的皮質材料的使用，在同級別競品中絕對的加分項。

隔音效果如何？

作為曾經擁有過老款馬自達6我，在試駕新昂克賽拉之前也是很忐忑的，但結果可以說是完全出乎我的意料。怠速情況下，之前老馬自達發動機聲音直接傳入駕駛室內的問題基本沒有，駕駛室內很安靜，加速階段發動機聲音會有些傳入駕駛室，但它是一種隨著扭矩攀升而傳入的悅耳聲，完全不吵！高速表現風噪隔絕很好，但可能是瀝青路面的原因，胎噪會傳入室內一些。整體表現仍就顛覆我對馬自達NVH的認知，值得點贊！

安全再升級

作為承載式車身的車型來說，高強度鋼材的使用率和整車碰撞安全息息相關，全新（SKYACTIV-BODY 創馳藍天高剛性車身）980-1800兆帕(Mpa)鋼材使用率高達30%，590兆帕以上鋼材使用率也達到54%，這意味著整個車身有一半以上的部分由高強度鋼材組成，全面優於同級別同價位車型。

去年3月份在C-IASI中國汽車保險安全指數（中保研）評測中斬獲6項最高（G）優秀評價後，長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉在8月29日的C-NCAP(中國新車評價規程）2020年第二批車型碰撞評測中，再次斬獲五星安全評級。加上2月份北美IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試中的（STP+）頂級安全評價、歐洲新車安全評鑑協會（E-NCAP）2019碰撞測試的五星安全評級，次世代MAZDA3昂克賽拉自上市以來，在安全領域已獲得（全球大滿貫）。

主動安全方面，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了升級版的i-ACTIVSENSE智慧安全輔助系統，包括：MRCC 自適應巡航系統 LDWS 車道偏離警示系統、LAS 車道保持輔助系統、SBS 智慧前行剎車輔助系統、HBC 自適應遠光燈控制系統、BSM 盲點監測系統、RCTA 倒車預警系統等。

使用者的口碑到底如何呢？

2020年末，北美汽車市場權威機構《消費者報告》釋出了2020年度最新的（汽車可靠性）調查報告，馬自達再度成為最大贏家，全系5款車型得分在80分以上，堪稱實力屠榜。可靠性高，就代表了後期維修成本的降低，常規保養就能滿足車輛的日常維護。維護成本足夠經濟，是一臺15-20萬家用車的重要指標，馬自達在這一點一直表現很好。

對於大多數馬自達消費者來說，顏值只是心動的開始，他們非常喜愛馬自達在車身設計方面的個性，更滿意的是馬自達轎車代帶來的“人馬合一”的駕駛感受。15萬左右預算買轎車的朋友，抽出時間一定要去試駕一下全新的馬自達3昂克賽拉，你會發現它在競品車型中多讓你“愛不釋手”。

馬自達作為百年車企，它堅持匠心，不斷突破，並保持個性的產品理念，讓它獲得了140萬用戶的信賴。一臺有顏、有肌肉、又不失細膩的的緊湊型轎車，確實值得更多消費者去擁有。