斯柯達在國內一直是以套殼版的福斯的身份存在，有一大部分購買斯柯達Octavia的消費者都是原計劃想買Golf或Sagitar，後因價格或者其他原因，“退而求其次”選擇Octavia。實際上，很多消費者不知道的是斯柯達品牌誕生於1895年，總部位於捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。

很久以前全新一代Octavia的諜照就在網路上瘋傳，前不久斯柯達終於在海外發布了全新一代Octavia帶來了，我們來看看Octavia這次能不能為自己正名。

全新一代Octavia是第四代車型，與現款車型相同，新Octavia仍是基於福斯集團MQB平臺打造，也將繼續提供掀背和旅行兩種車型，掀背版尺寸為長4689mm/寬1829mm/高1470mm，軸距2686mm；旅行版為長4689mm/寬1829mm/高1468mm，軸距2686mm。

外觀方面，LED頭燈內部造型採用雙摺線式設計，多邊形直瀑式進氣格柵輪廓為銀色的鍍鉻飾條，個人認為如果換成黑色更能吸引年輕消費者；設計師運用大量橫向線條將新Octavia的車頭刻畫的層次分明，與福斯家族設計相比斯柯達更激進一些。

個人認為Octavia的最大賣點在於掀背式的後尾箱，這點在新Octavia上得以保留；側面腰線高於門把手，將車輛的整體視覺降低了，腰線由前大燈延伸至後尾燈，塑造出運動且扁平的效果；

亮相車型裝配了四個19英寸輪輞，但想都不用想進入國內肯定會換上17英寸甚至16英寸的輪輞。車尾採用全新樣式的LED尾燈，搭配立體感十足的後包圍。

得益於全新的造型，新Octavia掀背版的風阻係數下降至0.24Cd，而旅行版車型的風阻係數則降至0.26Cd，這也為車輛燃油經濟性做了很大貢獻。除此之外，RS運動版版和Scout跨界旅行版將在2020年釋出。

動力方面，新Octavia仍然提供汽油、柴油動力、插電式混動系統以及CNG天然氣版車型可供選擇，但是進入國內的仍會是汽油和插電式混動車型。

汽油發動機共有3種排量，1.0T、1.5T和2.0T，其中1.0T為三缸發動機，最大功率80千瓦，其餘1.5T和2.0T均為四缸發動機，最大功率110千瓦和140千瓦。傳動系統1.0T和1.5T提供6擋手動或7擋雙離合變速箱，而2.0T車型則匹配7擋雙離合變速箱，並搭載四驅系統。此外，雙離合車型還將配有48V微混系統。

而插電混動車型，搭載一臺1.4L發動機和一個電動馬達，綜合最大功率152千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配六擋DSG變速器，百公里加速7.9秒，混動車型的電池容量為13kWh，純電行駛可達55km。

新Octavia的內飾可以說有著質的飛躍，整體採用對稱式設計，磨砂銀色裝飾條下隱藏著氛圍燈，貫穿整個中控臺，中控螢幕尺寸達到10英寸，且稍微偏向駕駛員一側，搭載福斯最新的MIB作業系統，我由衷希望引進後斯柯達別再更換成安卓系統了。

10英寸全液晶儀表盤屬於現在的正常操作，新Octavia的液晶儀表類與奧迪“虛擬座艙”有異曲同工之處，可以顯示地圖等應用。

新Octavia採用電子擋把，是個加分項，十分新穎的樣式可以拿到滿分；兩幅方向盤同樣出人意料，並搭配換擋撥片。

配置方面，海外公佈的車型支援手機無線充電、HUD抬頭顯示、自動防炫目後視鏡、座椅記憶、自適應巡航、開門警告系統等。整體來看，新Octavia在配置上與更高一級的Superb基本齊平，只是我更想知道的是引進國內這些配置還能剩下什麼？

總結：

此次新Octavia全球首發後，相信很快會引進國內與消費者見面。外觀內飾都有著突飛猛進的新Octavia，在配置方面也沒掉隊，如果中國產後可以保留多一些配置，並將品控抓好，在緊湊型車裡必然會有它的一席之地。不過，最近福斯集團在重新梳理內部品牌的定位，他們認為採用大量新技術的斯柯達品牌與福斯品牌有一定競爭關係，有可能將斯柯達調整成為一個針對低價市場的品牌，如果這項戰略真的落實，這對於斯柯達來說確實不是個好訊息。畢竟從現在斯柯達的發展來看，無異於一碰冷水。從全新的Octavia上，我們能看到斯柯達產品設計已經走出了自己的風格，同時在歐洲市場也逐漸打開了局面，也成為家用車的主力軍，接下來如何調整我們不得而知，但就現在來說，全新Octavia確實值得好好考慮下。