要說到日系車，那可是大有談頭了。近幾年來，"兩田一桑"三大品牌幾乎成為了家喻戶曉的存在，然而，在國內市場的日系品牌遠遠不止這三大品牌，有銷售多年卻並不被人熟知的速霸陸，也有不溫不火的萬事得，還有曾經許多人青睞的小型車品牌，而現在卻被逐漸邊緣化的鈴木。而我們今天要說的主角便是鈴木的一款經典車型，擁有著純正日系車血統的-鈴木Vitara，不僅曾在國內備受歡迎，現在退出國內市場之後在印度市場也是混得風生水起，被稱之為全球範圍內的"小車之王"活躍在世界車壇市場中。

這款堪稱為全球範圍內的"小車之王"，上市4年來幾乎無差評。擁有著純進口發動機，14萬就配全時四驅，這確實相當驚豔。而不足10萬的起步價格也實在是實惠。而這款擁有著超高性價比的車型，與Qashqai、Vezel等車同樣是出自日系品牌，銷量卻一日不如一日，甚至被福斯漸漸淡忘，這也讓許多人表示費解。那麼我們就來一探究竟吧。

鈴木雖然是一款小型SUV，在外觀造型上的設計卻不顯小氣，看起來格外硬派。前臉簡單利索的中網結構搭配延伸式的LED大燈，非常具有鈴木家族式特點，略平的引擎蓋設計使得整車呈現出越野車型的既視感。值得一提的是，霧燈處的獨特設計，在視覺上打造出車身更寬的感官體驗。和大多數車型一樣，在選色上向年輕化靠攏，選擇當下最流行時尚的顏色作為車身主流顏色；車身線條飽滿圓潤，小巧卻精緻。

來到車內，Vitara的內飾總體來說沒有很大的亮點，並沒有讓人眼前一亮的感覺。圓形出風口以及復古式的播放器螢幕略顯老氣，檔位臺也是極簡，沒有太多的設計元素，整車內飾非常簡潔，唯一的亮點大概就是中控臺上的時鐘了吧，方便行駛途中檢視時間，也起到了點綴作用，使整個內飾看起來不那麼單調，但是對於科技化的今天，顯然是沒有多大作用了。

Vitara在空間方面的表現算是可圈可點的，Vitara作為一輛小型SUV，在現在家用車空間需求較大的市場，本就已處劣勢。Vitara的車身尺寸為：4175*1775*1610mm，而這樣的車身尺寸在同級別車中更不算出眾，甚至可以說是比較小的，2500mm的軸距在同級別車中也是中等偏下的水平，這樣的車身尺寸在乘坐空間方面顯然是沒有任何優勢而言。然而在載物空間上，Vitara還是值得表揚的，後排座椅可以按照4/6比例放倒，而且後備廂地面平坦，深度可達1430mm，很大程度上豐富了載物空間。

最後說說動力吧，Vitara分別搭載1.4T渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機，均匹配有6擋手自一體變速箱。值得一提的是，1.4T渦輪增壓發動機是來自日本原裝進口。得益於領先的發動機系統，最大馬力140Ps，最大扭矩220N·m，這樣的動力成績在同級別車型中還是很有優勢的，甚至比目前市場最火的小型車豐田C-HR和本田XR-V動力都要強勁。而Vitara最大的亮點並不光是動力，部分車型甚至配備有全時四驅，在14萬左右的合資車中，這算是十分少見的了。雖說Vitara在內飾、空間方面沒有很出眾的表現，但是在動力方面的表現還是足以讓人刮目相看的，而不足10萬的起步價格也算是真實惠了。

總結：鈴木Vitara曾作為一款全球範圍內的"小車之王"，不到10萬的價格確實足夠低，但是它致命的痛點就是"小"。面對目前家用對空間方面的要求，以及國內消費者所追求的"車大面子大"的想法，小型車已經被逐漸邊緣化了，而不得不跟隨鈴木一起退出了國內車市。儘管Vitara的價效比也很高，但是整車除了動力之外沒有過多的亮點，加之復古的內飾，就更不要提優勢了。而大多數選擇Vitara的消費者都是衝著其強勁的動力，又或者僅僅只是一股念舊情懷吧。