大家好，我是劉諭。探店報告主要是通過我模仿消費者到4S店看車，聊聊我在這個過程中的親身感受（主觀）。由於拍照不方便，全文圖片來自網路，詳細體驗請關注以後的車黑試駕報告。

本期探店的靜態和動態體驗車型都是JettaVS5 1.4T+6AT版本頂配。

我第一眼看見JettaVS5的時候，首先吸引我的不是它的設計上的特點，而是它小得可憐的後輪剎車盤尺寸，和輪轂的尺寸形成強烈反差，觀感上給人強烈的不安全感。我覺得要麼把輪轂條幅弄粗點遮一遮，要麼輪轂弄小一點減小反差，反正怎麼操作都比現在這樣好。

外觀部分，JettaVS5的外觀很難具體評價。如果要用一句話準確的來評價它的外觀，我覺得應該是說它的外觀看起來很便宜。這個外觀實在沒辦法說是美或者是醜，看著比較中庸，沒有檔次感。

內飾部分，JettaVS5的內飾和外觀的觀感很像，不管是看著還是摸著都不上檔次，看著非常“便宜”。雖然內飾也應用了很多福斯車型的設計元素，但是實際上福斯車型本身的內飾也並不出彩，更別說JettaVS5內飾的做工和用料都有點拿不上臺面。尤其是這款車的後排座椅放到之後，噴著白漆的大掛鉤加上並不整齊貼合的黑色塑料飾板，確實看著比較難受，在這個價位中，應該屬於墊底水平。

空間方面。頭部空間和腿部空間都對得起它的價位。沒有什麼值得大書特書的。我印象比較深刻的是它的後備箱空間。畢竟就是一款面向於中國汽車消費市場的產品。同時定價不算高。如果我們把它的設計出發點看做以走量為目的的話，那麼它的後備箱空間表現將是一個很重要的加分項。

而這款車的後備箱空間表現非常成功，不僅豎向空間（搬運盆栽、電扇）很大，而且地臺的開口很低，不管是拿物還是取物都很方便。同時後排座椅支援放倒，雖然放倒後並不能形成一個純平的縱向空間，但是縱向空間的深度也不錯，就單純的把這款車當做工具車來使用，我覺得都沒問題。

我把上面的話說的通俗一點。假如我是一個包工頭，我去要拉一些零零散散的施工裝置，比如衝擊鑽、空壓機、切割機、膩子灰桶等等。然後我又要擠擠坐上四個施工人員，他們能在車上較為舒適的打個瞌睡或者是吃個早餐，那麼我覺得其他VS5的乘坐和空間表現能夠搞定，且這車本身就適合搞定。

發動機方面，首先表揚這次的發動機直接配上了福斯的EA211 1.4T高功率發動機，這款發動機本身的絕對動力、出力節奏、油耗、噪音都沒有問題，而且是一款很成熟的產品。我毫不掩飾地說，我喜歡這款發動機。但是這臺發動機在和福斯之前的七速乾式雙離合變速箱匹配的時候，在大多數車型上都存在著拖檔的問題，並在拖檔的時候存在著較為明顯的抖動。而現在匹配上來自愛信的6AT變速箱，拖檔依然存在，但是抖動明顯減弱，這是一個較好的提升。

但是凡事都有兩面性，換了AT之後，拖檔的抖動減弱了，低檔位之間的換擋也變平順了，但是加速感確實並不如匹配七速乾式雙離合的車型來得乾脆利落，而且之前福斯雙離合車型起步時靈敏的動力伺服特點再也沒有，這可能跟液力變矩器和減速檔齒比的標定都有關係，總之JettaVS5開起來的話，起步過程確實沒有福斯雙離合車型起步來得強勁，同時JettaVS5轉速的響應也偏慢，開起這個車來毫無駕駛衝動可言，所以我很難自發地對它進行讚美，過於偏向家用和單純代步的車型我歷來都不是很推崇。

以上這段話我說人話就是，這車感覺就像是伊犁馬乾起了驢拉磨的活兒，家用無可厚非，但是高功率EA211發動機卻不能物盡其用，著實感覺有點可惜。而且因為探店報告測試不了這車的油耗，我還對EA211使用AT變速箱後傳動效率下降油耗會影響多少十分感興趣，以後如果有茬友買了借給我，我很樂意給大家測測這款車的油耗。

底盤方面，JettaVS5的濾震中後段十分鬆散，正常道路行駛遇見大幅道路凸起或凹陷時，屁股會明顯感覺到多頻次的震動衝擊，我認為它的濾震僅僅停留在能處理小震動的水平，和中國產車相比並沒有什麼調校優勢。關於緊急變道的側向支撐性方面，由於試駕的時候道路實在太爛，在銷售的阻攔下實在沒辦法測試，所以只能丟給以後的車黑報告了。

僅僅以家用車的底盤舒適度來看待這款車，我認為JettaVS5在這個價位中處於較差水平。

轉向手感，這個價位好評。

首先最為中國消費者普遍喜歡的配置——天窗，JettaVS5只有頂配才有，這個有點尷尬。但是考慮到其實頂配的價格也並不貴，而且常用的巡航、倒車影像、自動大燈、無鑰匙進入&啟動、座椅加熱、電動調節都有。所以就拿頂配來看，我認為這款車也並不貴。更別提還有更加具有競爭力的EA211發動機和愛信6AT變速箱了（兩者要分開說，合在一起1+1小於2了）。

如果你要問我JettaVS5值不值得購買，我認為值得購買，且擁有不錯的價效比。但如果把它上升到這個價位首屈一指的高度的話，我認為JettaVS5達不到這個高度。

我之前寫翻越的探店報告做出了翻越同價位無對手的結論，截止2019年12月，我依然堅持這個結論。就算不和翻越比，和同價位長安CS75（直噴1.5T+愛信6AT）相比，我感覺JettaVS5的舒適度、空間、配置和質感都要吃虧。所以尬吹JettaVS5吊打中國產車的網友，建議冷靜一下，試駕一下，對比一下，最後思考一下。你就會覺得自己其實吹得挺尷尬。

好評！與網上說的Jetta售前售後體系較差不同，我探店的這家Jetta4S店的售前體系十分清晰優秀。實習銷售和銷售主管身著的工作服裝顏色不同，作為潛客對店內人員的職能區分比較清楚和直接。看車過程中，店外有實習銷售迎客並陪同試駕，店內有銷售主管分派實習銷售介紹和跟單，實習銷售的話術比較接地氣，發糖遞水一個不少，然後由銷售主管現場把控優惠力度和促進訂單成交，離店後銷售電話回訪緊跟，相當專業。

總體上這家Jetta4S店的氛圍比較輕鬆活躍，來來往往看車的人很多，成交率也不錯。其實每家4S店都是這種模式，但是真正去細化執行的，我是極少才能遇到。大多數情況下，走進一般4S店都是問你“之前跟哪個銷售聯絡過嗎？車在網上了解過嗎？今天能訂車嗎？”三個問題一套帶走，車還沒看心情就先壞了一大半。感覺這家Jetta4S店的業務水平比隔壁奇瑞高出了好幾個福斯。就個人經歷來看，值得點贊。

如果你買車除了開，還想著要用它做點小生意拉點東西之類的，每年的行駛里程較多，對車輛空間和維修養護成本比較介意，那麼JettaVS5頂配相當值得購買。

反之，如果你買車只是為了開，那麼這款JettaVS5在這個價位的競爭力一般。