從去年開始，福斯開啟了“SUV之年”，原本只有TiguanL和Teramont2款中國產SUV車型的福斯，在不到2年時間裡，如雨後春筍般增加到了8款。

而面對眾多的探X、途X，難免令人眼花繚亂，本期便按照級別，帶大家梳理一下這幾款車型。

01

小型SUV

在小型SUV市場，途鎧和探影都是今年上市的車型，二者均基於MQB A0平臺打造，原型車為海外的T-Cross。

途鎧

而到了福斯和-福斯手裡，“一奶雙胞”的途鎧和探影也只是在造型和尺寸上略有幾分差異，途鎧更長，探影更高，軸距均保持在2651mm，動力系統也完全一致。

探影

實話說，在途鎧和探影身上很難找出實質性區別，外觀設計上的區別幾可忽略，內飾風格基本也差不多，不過途鎧的撞色風格看上去更為鮮亮，探影的商務風則更濃重些。

不過從消費者角度來看，途鎧目前已經出現了一定程度的優惠，裸車起售價已降至11萬元以下，比探影的價效比要略高一些。

02

緊湊型SUV

相比途鎧和探影，Tharu和T-ROC探歌的區別明顯要更大一些。

Tharu

雖然二者均出自MQB-A1平臺，但Tharu主要針對中國和南美市場，而T-ROC探歌則是一款全球化車型，因此能夠看出二者造型風格區別要大一些。

Tharu身上能嗅到更多“中國特供”的味道，整體尺寸也明顯大一些，T-ROC探歌則擁有更純粹的德系血統。

不過雖然同屬緊湊型SUV，但動力系統卻有較大區別。二者均提供1.4T高功率發動機版本，只是Tharu的動力可進一步上探至2.0T，而T-ROC探歌則可下探至1.4T低功率和1.2T，而二者的起售價也因此相差了3萬元。

T-ROC探歌

不過相對而言，T-ROC探歌價效比還是更高一些，低配優惠後的售價基本與上面所說的途鎧和探影相當了，而且相比Tharu，T-ROC探歌的設計風格似乎也要更靚一些。

或許也是因為這些原因，今年10月，T-ROC探歌以13711輛的銷量擊敗了Tharu的11671輛，-福斯算是扳回一城。

03

中型SUV

在合資中型SUV這個領域，TiguanL算是老大哥了，此前長期霸佔著合資品牌SUV第一名的寶座，軸距加長所帶來的空間優勢無疑是其“殺手鐗”。

TiguanL

不過近期，TAYRON逐漸顯現出了後來居上的趨勢，其10月銷量達到了23990輛，超過了Tiguan的17648輛。

而TAYRON之所以能夠成功，與其較高的價效比不無關係。

TAYRON

雖然沒有加長，2731mm軸距所帶來的空間顯然不如TiguanL，但在配置大概一致的情況下，TAYRON的售價普遍比TiguanL要低3萬元左右，目前優惠之後的起售價甚至比低一級別的Tharu也高不了多少。

再加上更為年輕的設計風格，對比下來TiguanL似乎顯得有些“老邁”了。

不過需要注意的是，TiguanL除了5座版本，高配還可選擇7座版本，而這是TAYRON無法給予的。

04

中大型SUV

-福斯在緊湊型SUV和中型SUV領域逐漸有了優勢，但來到中大型SUV級別，則成為了福斯的主場。

Teramont

在Teramont助福斯成功挑戰30萬元以上市場之後，福斯在今年進一步推出了轎跑版的TeramontX。

與Teramont沉穩的風格相比，TeramontX更為年輕運動，長度和高度略有減少，但軸距維持在2980mm，因此二者內部空間基本相當。

TeramontX

不過TeramontX全系均為5座佈局，Teramont則是7座，更適合多口人的大家庭。

只是二者均基於MQB平臺打造，在行駛質感上與30多萬的價位略有些不符，而且2.0T低功率版本也給人“小馬拉大車”的感覺。

至於-福斯方面，其實也有中大型SUV的計劃，名為SMV Concept的概念車甚至比Teramont還要大一號，同樣基於MQB平臺打造，但量產至少也要等到明年了。

05

小結

從小型到中大型，福斯在不到兩年時間裡近乎覆蓋了全部的SUV市場，而且福斯和-福斯的分佈也比較均衡。

但需要注意的是，這8款車型均是基於MQB平臺打造，雖然該平臺的可拓展性很強，但在行駛高階感上始終比不上更高階的MLB平臺。畢竟，像Teramont這種30多萬的中大型SUV，還和10多萬的小型SUV共平臺終究有些說不過去額。

撰文｜韓主任

圖片｜網路

編輯｜白朮

審校｜蘭青青