在剛剛過去的11月份，十代Accord以19871輛的銷量，擊敗CAMRY、Regal、Magotan、亞洲龍等眾多對手，位居中級車銷量排行榜第二名，僅僅落後於福斯Passat。

十代Accord以超高的價效比，上市以來就取得了不錯的銷量成績，以不到17萬元的起售價和2萬元左右的終端優惠證明，價效比才是硬道理，的確，這樣的價格能夠買到一款外觀好看、空間大、動力不弱、油耗較低、配置有誠意的合資中級車，確實很實惠，但伴之而來的，確實Accord崩塌的品質口碑和層出不窮的醜聞。

最近，汽車自媒體此地無垠在進行Accord的十萬公里耐久性拆解測試時，發現Accord的變速箱由於內部的高溫而徹底損壞，這說明Accord的變速箱可能存在耐久性的問題，再結合之前此地無垠爆出Accord的變速箱存在漏油以及網路上Accord車主關於變速箱漏油的投訴，我們有理由對Accord的變速箱的穩定性提出質疑。要知道此地無垠測試的Accord變速箱，20000km時就因為變速箱故障剛剛更換過變速箱油。

更加可怕的是，本田似乎對Accord的變速箱的穩定性心知肚明，因為本田官方的保養手冊顯示，Accord的變速箱油更換週期是40000km。看起來似乎沒問題，但是我們看看友商的變速箱油更換週期就能發現端倪。

以不穩定著稱的乾式雙離合，Magotan1.4T的乾式雙離合，3年6萬公里內都不用更換變速箱，名爵6的乾式雙離合，6.3萬公里才需要更換變速箱油。同是CVT，Teana的變速箱油6萬公里內都不需要更換，CAMRY的保養週期是8萬公里，雪佛蘭的CVT保養週期是8萬公里，再看AT變速箱，ATENZA的變速箱是6萬公里更換一次變速箱油，差距一目了然。本田Accord上的CVT是國內市場換變速箱油最短的CVT變速箱，這能不能說明一些問題？

自本田這套1.5T+CVT的動力組合上市以來，故障頻發。首先便是機油門事件，在不得已的情況下，本田進行了召回，隨後又是失速門事件，並且比機油門事件更危險。本田的解釋是由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式。於是本田召回了22萬輛Accord，並重新優化了中冷器。

但是在此地無垠的耐久性測試中，晴天行駛的Accord也出現了失速的情況，根據4S店的全面檢測，最終鎖定導致失速的原因是變速箱溫度過高，經過檢測故障時候的溫度高達157度，導致裡面的變速箱油已經失效了，變速箱感測器也會因溫度過高失效。最終的結果是要更換整個CVT變速箱。

所以，我們給出初步結論，Accord的變速箱可能存在溫度過高、漏油等隱患，暫時建議大家謹慎觀望，等待車主的口碑反饋。

現在的這一代Accord已經是第十代了，前九代的Accord給車主留下了省油省心的印象，迄今為止，Accord仍然是保值率最高的中級車，但是這一代的Accord，似乎已經不再是我們印象中那個省心的本田Accord了。如果丟失了這個標籤，十代Accord還剩下什麼呢？難道只有賴以生存的價效比了嗎？如果不是因為便宜，十代Accord可能連豐田亞洲龍都賣不過！