CVT變速箱日系車更喜歡用。CVT變速箱平順性好，傳動比連續可變，比起固定檔位的變速箱油耗更低一些。CVT變速箱可以始終讓發動機儘可能的在最低油耗區間工作，雖然傳動效率不是最高的，但是發動機利用率高。CVT變速箱油耗低，但只是日系車用的多一些，中國產車採用CVT變速箱比例非常低。

我們看一下主流中國產自主品牌汽車採用的變速箱種類。

吉利汽車匹配的變速箱種類:

繽瑞:2018款採用CVT變速箱、2019款採用雙離合變速箱。繽越:雙離合變速箱。博瑞:1.5T採用AT變速箱、其餘雙離合變速箱。EMGRAND EC7:CVT變速箱。EMGRAND EC7GL:CVT變速箱。遠景:CVT、4AT金剛:4AT

奇瑞汽車匹配的變速箱種類:

艾瑞澤:CVT變速箱。瑞虎5X:CVT變速箱。瑞虎七:雙離合。瑞虎八:雙離合。捷途X70雙離合。捷途X90 8AT。

長城汽車匹配變速箱種類:

H6、H7:雙離合變速箱。

M6:雙離合變速箱。

H2、H4:雙離合變速箱。

F5、F7:雙離合變速箱。

VV5、VV6、VV7:雙離合變速箱。

H8、H9: AT 變速箱。

長安、比亞迪:全部雙離合變速箱、AT變速箱。

可以看出來吉利只在低端車型應用CVT變速箱。奇瑞在轎車/小型SUV上應用CVT變速箱。長城、比亞迪、長安則一律不採用CVT變速箱。

我們看一些中國產車採用的CVT變速箱品牌:

吉利:比利時邦奇CVT變速箱。

奇瑞:萬里揚CVT(奇瑞研發賣給萬里揚)

邦奇變速箱是一款經濟性比較高的變速箱，採購成本低，而且邦奇負責變匹配標定。缺點是動力銜接部分採用多組離合器片，而沒有采用主流的液力變矩器。通過離合器來做動力銜接會有頓挫感，駕駛感受差很多，所以吉利用在低端車型上。

奇瑞用CVT變速箱理直氣壯，畢竟是自己研發的。但是呢？萬里揚的CVT變速箱輸入扭矩並不高，CVT25僅能承受250Nm的扭矩，只能用在緊湊型車上。因此奇瑞高階車採用了雙離合變速器與AT變速箱。

吉利高階車型不敢用，因為雙離合與AT變速箱承受能力與耐久性、可靠性比CVT變速箱好太多。而且中國產車處在風口浪尖上，一處失誤就可能被放大一百倍。比如日產的CVT變速箱冷保護，X-Trail變速箱壽命短、這些問題放到中國產車上將會是致命打擊。

雙離合變速箱幾乎自主品牌汽車都可以自己獨立製造，承受扭矩大、傳動效率好，成本更低。而一些大扭矩CVT變速箱採購成本與AT不相上下，日產、三菱依託Jatco捷特科變速箱，日產控股的CVT變速箱大佬，承受扭矩高、中型SUV也可以使用。豐田依託愛信CVT，用在緊湊型車上。本田自自己造的CVT變速箱品質也不差，可以用在中型SUV上。因此自主品牌汽車買高品質CVT變速箱還不如買AT變速箱、或者採用自己開發雙離合變速箱更實在。