那麼，初體驗下來，嵐圖對標蔚來成功了嗎?下面談談作為一個兩年半蔚來車主的感受：

透過嵐圖看到了央企東風求變的努力

釋出會形式主打科技，CEO IP，重視全程體驗，重視 KOL、KOC。

對比其他幾個央企國企，搖身一變地不讓人那麼反感，說明其中有真誠的成分。

為什麼還需要一個「嵐圖」

時隔三年，大環境已變，嵐圖 CEO 講出的每一項黑科技配置和服務承諾，放在 3 年前蔚來發佈會上由李斌講出，每一句都是一陣歡呼，而嵐圖現場沒有，說明這三年新勢力對市場的教育已經成功，大家對高階產品和服務的認識有了參照物，因而對嵐圖的期待也就更高了。

難嗎？

今天，嵐圖和蔚來都難，但難點不一樣。嵐圖對標容易創新難，蔚來持續創新、引領創新難。

與車有關

產品力層面

推出增程版和純電版，且同時上市。這個組合確實是打算南北通吃，解決電車不出山海關的問題，個人比較看好這個產品策略。另外，加速、硬體、智慧化，都達到了豪華車應有的基本素質，不再贅述。

服務力層面

PPT 裡規劃得不錯，但是還是得不看廣告看療效，關鍵一條就看使用者觸點的每個環節是不是嵐圖的員工。中間商或代理商，還是會顯得比較陌生。（比如這次酒店 KOC 接待處的代理商，如果可以換成嵐圖的員工，哪怕不是專業，也會顯得更真誠、更熱情、更自豪）

品牌力層面

今年是各大車企品牌升級年，作為東風豪華品牌，是自認為豪華還是公認豪華，需要的是產品力、服務力、價值觀等等層面的綜合加權賦能。期待嵐圖如願加入高階豪華俱樂部。

一點建議

產品的目標群體不夠清晰，「嚮往自由」不夠具體，其實每個人都向往自由的。釋出會的基因，是公司基因的展現，是老闆基因的反映。

加電，嵐圖！加電，中國汽車人！