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K3作為東風悅達起亞的緊湊車型,一直都是沖銷量的生力軍,主打車型。幾年前K3也不負眾望,銷量相當可以,也曾經在一段時間創造過輝煌。和K5並稱是起亞的扛鼎之作。隨著這兩年起亞的銷量在不斷下滑,老款K3的市場競爭力也在下降,早已不復當年之勇。在這種惡劣的情勢之下,起亞需要一款走量的車型來扭轉這個局面。那麼K3的更新換代就迫在眉睫了,經過兩年的打造,全新K3在2019年5月正式上市。全新K3外觀更加時尚動感,動力搭配1.4T渦輪發動機,採用全新的7檔雙離合變速器,確實讓人耳目一新。但為何這款被寄於厚望,萬眾期待的車型,銷量卻很一般?祥記以為有以下幾個原因:

01 動力表現不及預期。

新K3搭載的是1.4T渦輪發動機,最大動力達到129匹馬力,最大扭矩是211N.m。而作為競爭對手的Lavida1.4T發動機最大功力高達150匹馬大,最大扭矩是250N.m。兩者相比較,新K3的動力明顯要差一些,Lavida還不是定位在運動車型的,都已經在動力超過了定位在運動車型的新K3。作為一款運動車型,發動機卻調校得如此保守,是想讓它家居一點嗎?這讓有點讓人摸不著頭腦了,一款運動車型動力不行,那還叫運動車型嗎?還是說起亞想讓新K3運動和家居二合一,外表運動,內裡家居。顯然消費者接受不了這種兩頭不到岸的感覺。

02 對手太多,競爭很激烈。

新K3定位在緊湊車型,也就是我們說的A級車。這個級別的車型,是出了名的競爭激烈,有句話就作,得A級車得天下。但是這個級別的對手太多了,而且個個都特別強悍,都不是省油的燈。Sylphy、COROLLA、Lavida、Bora、LEVIN等等,太多了,不勝列舉。想要在這些對手中殺出重圍,實在是太難了。更何況,韓系車跟其它合資車系對比,在品牌力上面也是要差一點。

03 新K3的優惠力度太小。

新K3是今年5月份上市的,到目前已經有半年的時間了,按照韓系車過去的規律,降價幅度應該是比較大了。但是據小編的了解,新K3現在的優惠幅度卻依舊很小,只有幾千塊的優惠。要知道,新K3的競爭對手Elantra已經有兩萬多的優惠了。所以,這點優惠,顯然是不夠新民的。所以,這也是新K3銷量不達預期的原因之一。

04 新K3的操控表現一般。

操控可能是韓系車一貫的弱項,但是新K3作為運動車型,人們總會對它在操控上有一些期待,畢竟這才可以和它的運動車型的身份相符。但是很多車主試駕過新K3後感覺操控上還是差強人意,比新CIVIC、昂科賽拉這些運動車型差距還是比較大的。一款運動車型,動力、操控都不行,銷量又怎麼會好呢?

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