K3作為東風悅達起亞的緊湊車型，一直都是沖銷量的生力軍，主打車型。幾年前K3也不負眾望，銷量相當可以，也曾經在一段時間創造過輝煌。和K5並稱是起亞的扛鼎之作。隨著這兩年起亞的銷量在不斷下滑，老款K3的市場競爭力也在下降，早已不復當年之勇。在這種惡劣的情勢之下，起亞需要一款走量的車型來扭轉這個局面。那麼K3的更新換代就迫在眉睫了，經過兩年的打造，全新K3在2019年5月正式上市。全新K3外觀更加時尚動感，動力搭配1.4T渦輪發動機，採用全新的7檔雙離合變速器，確實讓人耳目一新。但為何這款被寄於厚望，萬眾期待的車型，銷量卻很一般？祥記以為有以下幾個原因：

新K3搭載的是1.4T渦輪發動機，最大動力達到129匹馬力，最大扭矩是211N.m。而作為競爭對手的Lavida1.4T發動機最大功力高達150匹馬大，最大扭矩是250N.m。兩者相比較，新K3的動力明顯要差一些，Lavida還不是定位在運動車型的，都已經在動力超過了定位在運動車型的新K3。作為一款運動車型，發動機卻調校得如此保守，是想讓它家居一點嗎？這讓有點讓人摸不著頭腦了，一款運動車型動力不行，那還叫運動車型嗎？還是說起亞想讓新K3運動和家居二合一，外表運動，內裡家居。顯然消費者接受不了這種兩頭不到岸的感覺。

新K3定位在緊湊車型，也就是我們說的A級車。這個級別的車型，是出了名的競爭激烈，有句話就作，得A級車得天下。但是這個級別的對手太多了，而且個個都特別強悍，都不是省油的燈。Sylphy、COROLLA、Lavida、Bora、LEVIN等等，太多了，不勝列舉。想要在這些對手中殺出重圍，實在是太難了。更何況，韓系車跟其它合資車系對比，在品牌力上面也是要差一點。

03 新K3的優惠力度太小。

新K3是今年5月份上市的，到目前已經有半年的時間了，按照韓系車過去的規律，降價幅度應該是比較大了。但是據小編的了解，新K3現在的優惠幅度卻依舊很小，只有幾千塊的優惠。要知道，新K3的競爭對手Elantra已經有兩萬多的優惠了。所以，這點優惠，顯然是不夠新民的。所以，這也是新K3銷量不達預期的原因之一。

04 新K3的操控表現一般。

操控可能是韓系車一貫的弱項，但是新K3作為運動車型，人們總會對它在操控上有一些期待，畢竟這才可以和它的運動車型的身份相符。但是很多車主試駕過新K3後感覺操控上還是差強人意，比新CIVIC、昂科賽拉這些運動車型差距還是比較大的。一款運動車型，動力、操控都不行，銷量又怎麼會好呢?