自新寶駿RS-5上市以來，寶駿全新R平臺陸續迎來了新寶駿RM-5、新寶駿RC-6，寶駿全新R平臺打造的第四款車型——新寶駿RS-3。新寶駿RS-3定位於小型SUV，它前衛的設計與較低的價格，更是獲得了年輕人的青睞。

設計師選擇用大量的平直線條來展現其車身側面的流暢性，另外，A柱黑膜、雙色車身、懸浮式車頂、黑中門窗黑膜等個性設計的加入，也讓新寶駿RS-3更運動時尚。

從車身尺寸來看，新寶駿RS-3屬於典型的小型SUV身材。車身三圍分別4300mm*1750mm*1625mm，長寬高分別比寶駿510（4220*1740*1615mm）多出了10mm，可以忽略不計，寶駿RS-3軸距為2550mm，與寶駿510保持一致。

外觀方面，RS-3與RS-5一致，都採用了家族式的"星際幾何"設計語言，前格柵設計更加簡潔乾淨、富有層次，極具未來感的前臉採用了大尺寸前格柵配合分體式大燈組，讓該車辨識度極高，提升了整車活力。

RS-3採用雙色車身設計，這也是當下很多小型SUV的做法，看起來年輕而且時尚。車尾尾燈同樣採用分體式設計，正中央"BAOJUN"的字樣，也給車尾增添了高階感。整體來看，車尾顯得很精緻。

車燈是新寶駿家族標誌性的分體式設計，由上至下分別為日行/示寬燈、遠/近光燈、轉向燈，最上方的日行/示寬燈為LED光源，其餘則均使用鹵素光源。

新寶駿RS-3的內飾同樣充滿著個性的設計，貫穿式空調出風口、金屬鍍鉻功能按鍵、懸浮式中控屏、平底運動型多功能方向盤、一體式運動座椅，放在這麼一輛小型SUV上面，還真是有些越級的感覺。較大面積的軟性材質包裹，也彰顯了一定程度的豪華。將車聯網以及人機互動作為主要特色，進一步增加了對年輕消費者的吸引力。

這臺CVT變速箱很聰明，對駕駛者踩油門的深淺比較敏感，行駛中只要深踩一點，變速箱就會迅速"降擋"來提高轉速，從而得到更好的動力輸出，同時CVT的天生平順性又讓它在舒適性方面加分不少。

上市車型均搭載的是1.5升自然吸氣發動機，匹配的是6速手動變速箱或CVT無級變速箱，發動機針對兩種變速箱有著不同的調校，手動版本最大功率73千瓦、最大扭矩143牛米，CVT版本最大功率77千瓦、最大扭矩135牛米

新寶駿All in智慧，讓汽車更聽話、讓智慧更簡單、讓大資料提供更個體化的體驗。在數字化智慧服務方面，新寶駿滿足使用者全生命週期的實時線上需求，通過全面打通線上、線下，實現主動式互動，智慧賦能使用場景，網聯創造AI時代。

在創造出行新生活方面，新寶駿品牌從"簡單、愉悅、安全、增長"四個維度真正做到了讓使用者適應全新的智慧出行習慣。

在實際應用場景中，新版本的車聯網實現了隔空互聯技術，手機與汽車的互聯毫無障礙；吃喝玩樂位置的分享與導航，從十步減少到一步；霸屏搶紅包，讓錯過微信紅包的可能幾乎為零；第一次將微信語音功能裝入車內的智慧網聯座駕；駕駛習慣雲服務上線，個人駕駛習慣資訊可在任意新寶駿車輛間無縫切換等等。憑藉新版本的新寶駿車聯網，新寶駿RS-3再次站在智慧出行的最前沿。

小型SUV銷量排行榜上，前幾位的車型都會成為新寶駿RS-3的競爭對手。與吉利繽越（4330*1800*1609mm）、長安CS35 PLUS（4335*1825*1660mm）、傳祺GS3（4350*1825*1655mm）等熱門小型SUV相比，新寶駿RS-3在車身尺寸上並不弱，但是，它有著差異化的競爭優勢，因為全系標配智慧網聯配置，深度佈局智慧網聯技術，能夠為消費者帶來更智慧、更人性化的出行及生活體驗。

與自家兄弟寶駿510相比，兩款產品在品牌歸屬、目標群體、銷售渠道各有不同。RS-3主打追求動感、時尚、智慧化出行體驗的年輕精英群體，而寶駿510的競爭力在於高性價比。在銷售渠道方面，兩款車型分屬不同渠道，寶駿510保持原有銷售體系，新寶駿RS-3則在新寶駿全新形象店進行銷售。但不可否認，因為價格上的重疊，RS-3會搶走部分寶駿510的潛在客戶。

總結：在智慧化、網聯化不斷升級發展的浪潮中，更多自主品牌為了加快推進品牌轉型，不斷提升品牌核心競爭力和影響力，智慧互聯成為了更大的賣點，新寶駿RS-3雖然在空間表現上稍有不足，但在造型設計上佔有了絕對的優勢，年輕的消費者們值得擁有一輛這麼個性的小車作為日常代步。