對於中國車市來說，林肯這個汽車品牌，在市場處境上，應該說比較尷尬的境地。不說與位居一線的BMW、賓士、奧迪等相比，就是與二線的凱迪拉克、富豪等品牌相比，其品牌影響力也大有不及。

林肯Aviator

不過，就在最近，這個寂寞了很久的品牌，卻推出了旗下全新車型，即林肯飛行員。定位大型豪華SUV，全新林肯飛行員共計推出3.0T V6全驅燃油版和插電混動版等在內的三個配置版本車型，官方售價區間為62.88萬元-81.88萬元。

對於在華表現相當平淡的林肯來說，新車的推出，無疑在一定程度上增加了品牌的曝光度。同時，在我個人看來，這在一定程度上意味著，林肯對於中國豪車市場份額的覬覦。

畢竟，雖然當前中國車市整體進入微增長甚至負增長時期，但是豪華車市卻呈現增長強勁的態勢。

林肯Aviator

那麼，林肯Aviator勝算幾何呢？在當前強敵環伺的情況下，面臨眾多的競爭對手，品牌力並沒有優勢的林肯Aviator，應該說將會面臨著很強的競爭局面。

一則、品牌力欠佳，林肯品牌存在感較低，或阻礙Aviator市場前景

隨著消費升級的到來，當前中國車市已經走向了強者恆強的局面。這一點，我們從銷量上不難看出來。就拿豪華車市來說，位居一線豪車品牌的奧迪、賓士、BMW等，佔有絕對優勢和很大的市場份額。

而位居二線的豪車品牌，諸如富豪、凱迪拉克等，以終端價格優惠，來獲取一定的銷量。或者如無限等，基本上已經存在感很低。可以說，豪華車市目前陣營分化已經非常嚴重，甚至於白熱化的程度。

對於林肯這個品牌來說，在中國車市整體上存在感較低，品牌形象和品牌認知度，都欠佳。在這種情況，林肯Aviator所面臨的的市場局面可想而知。

林肯Aviator

其二、62.88萬起售，林肯Aviator整體售價不低，但是卻沒有足夠的品牌溢價支撐

前文我們說過，當前的中國車市整體競爭非常激烈。位居二線的豪車品牌，如凱迪拉克、富豪等，大多靠終端鉅惠獲取銷量。而且，在60-80萬元這個價格區間，位居二線豪車陣營的品牌，很難獲得認可，目前基本上被BBA把持。

在這種情況下，林肯Aviator的官方售價在60-80萬元的價格區間，其品牌形象和品牌溢價很難支撐。甚至於，即使與BBA旗下定位較低的車型相比，林肯Aviator也頗為吃力，更別說同為豪華大型SUV的奧迪Q8、賓士GLE、BMWX6等。

林肯Aviator

事實上，這一點，我們從關於林肯Aviator的網友評論也能看出端倪。比如，關於Aviator的文章下面，有網友這麼評論：“這車白宣傳白研發了，這麼高價位選擇太多了，誰還要啊，本來可能成為王者，可能因為價位連臭鐵可能都不夠格，一旦為了迎合市場大幅降價那品牌都要爛掉了”、“這車80萬都沒人買估計，80為啥不選賓士GLE？X5？甚至發現5高配？品牌比林肯強太多，50萬-60萬跟Touareg對標一下差不多”等。

值得注意的是，這些評論，得到了不少網友的點贊認同。所謂窺一斑而見全豹，這在一定程度上顯示了，林肯Aviator的售價過高、品牌形象和品牌溢價難以支撐的事實。

林肯Aviator

言而總之，在目前看來，雖然林肯中國區Quattroporte毛京波先生提出了“靜謐之旅”的品牌主張。但是，林肯Aviator，從品牌形象和售價上，恐怕很難支撐其品牌主張。