據乘聯會最新公佈的汽車銷量資料顯示，2019年11月國內SUV的總銷量為88.8萬輛，同比增長3.7%。

其中，哈弗H6單月再破4萬，依然是銷量表現最好的SUV；升級版長安CS75繼續暢銷，單月售出2.69萬輛，繼續排名第2。

合資SUV表現比較一般，其中福斯TAYRON排名第三，而本田CR-V、日產Qashqai和日產X-Trail分列7-9位，福斯Tiguan再次被提出前十，僅排第11位。

TAYRON於2018年10月下旬上市，說實話，當時有不少人不看好它。尤其是上市之初，也沒有做到一炮而紅。

進入2019年後，TAYRON似乎突然煥發活力，展示了突飛猛進的姿態，幾乎每過幾個月銷量就要翻一番，環比月均增幅超20%，已連續幾個月穩居合資SUV銷量第一的寶座。

TAYRON上市僅僅一年，就完成了對它兄弟車型TiguanL的反超。從目前的銷量情況來看，它已成為-福斯在SUV市場中表現最好的車型。

眾所周知，-福斯TAYRON所處的中型SUV市場是合資品牌競爭最激烈的區間，其中同樣來自於德系品牌的TiguanL，美系品牌的ENVISION，以及豐田HIGHLANDER等，都是該級別的熱銷車型，而且品牌力都不弱。

TAYRON和TiguanL同出自福斯橫向模組化平臺（MQB），共享相同的前軸、發動機等部件，同源同根的三大件加上中型SUV的相似定位，讓TAYRON成為除Tiguan/TiguanL外福斯另一款備選SUV車型。

“車軲轆話”認為，汽車顏值、空間、操控等固然重要，但是價格絕對是買車過程中最為關鍵的一部分。

可以說，TAYRON的價格是它成為合資SUV銷冠的關鍵。-福斯TAYRON四驅車型售價區間為23.39-31.39萬元，相比別克ENVISION四驅車型26.49-30.99萬元的價格區間，售價門檻降低了3.1萬元，比TiguanL的售價門檻降低了4.89萬元。

特別是TAYRON全系車型的售價均有折扣，部分地區終端參考售價已經降到了13萬元出頭，堪稱"打骨折"。

不過，隨著銷量的增長，TAYRON陸續接到不少投訴。特別是11月份，TAYRON的投訴量突然暴增，位列投訴榜第二，投訴的主要問題為變速器異響和頓挫、車燈不亮和雨刮器故障。

儘管國人對福斯TAYRON的總體評價還是不錯的，但它11月投訴量的大幅增多，也看出這款車型的問題開始出現。

再說幾句

TAYRON在下半年引領了合資SUV銷量排行，並且超越了TiguanL穩居合資品牌SUV銷量榜首。一方面，是福斯品牌深入人心，另一方面就是TAYRON低定價策略，比同級別的車價效比更高，所以才會受到消費者的青睞。

但產品品質頻發，投訴急劇增加，勢必會影響到品牌和銷量。只有把品質放在第一位，才是銷量持久穩定的前提。

TAYRON能否持續飛躍，品質尤為關鍵。畢竟，實惠價格和高品質好比鳥的兩翼，想要飛起來缺一不可。