如果不滿足於緊湊型SUV的空間,兼具眾多優點的中型SUV確實是個不錯的選擇。而在一眾中型SUV中,火力最為凶猛的還是BBA領銜的豪華細分市場。
即便2019年的汽車市場依然沒有擺脫銷量下滑、SUV增速放緩等字眼,但中型豪華SUV幾乎一直保持著增長勢頭,是一個特別的存在。
其中,表現頗為亮眼的還是要數奧迪Q5L,憑藉下半程對賓士GLC Coupe、BMWX3等車型的銷量反超,2019年已連續多次成為豪華中型SUV的銷量冠軍。
而近日,隨著2020款奧迪Q5L的到來,先前關於全新奧迪Q5L的兩大爭議又被重新提起,很多網友覺得奧迪為了降低成本,拋棄了全時四驅和8AT,對車型進行了減配。
那麼,換上了Quarrto ultra適時四驅系統和7速雙離合變速箱的奧迪Q5L是否如網友所言,是為了節省成本呢?
給大家直觀的算筆賬就清楚了,其實,傳統的機械式Quattro四驅的成本僅為1.7萬元,但Quattro ultra適時四驅的成本則需要花到3.7萬元,相比之下,後者的成本其實還要多出2萬塊錢,減配降成本的說法顯然是不成立的。
網友之所以會產生這樣的錯覺是因為,先前的quattro四驅採用的是託森式中央差速器,這對於奧迪Q5的越野穩定性有著很大的幫助,在極限情況下,車輛表現得更耐用、更穩定。
明知道消費者對這套系統的接受度更高,為什麼奧迪要花更多的錢來做這種費力不討好的事情呢?蜀錦認為,這是奧迪在有意強化Q5L的城市SUV屬性。因為在購買Q5L的人群中,真正用於戶外越野的消費人群偏少,城市用車才是主要需求。
最新搭配的Quattro ultra適時四驅是適合城市道路駕駛的,它能夠提前預判路況,並且可在0.25秒內智慧地在兩驅/四驅之間進行切換,有效提升效率,並降低不必要的燃耗。據相關統計,新車的百公里油耗降低了0.3L,燃油經濟性被進一步提升。
當誤會被澄清,2020款奧迪Q5L與現款車型的差別體現在哪些方面則是大家關注的一個重點。
其實在造型方面基本沒有區別,主要變化還是配置上的升級。除了最低配車型,2020款奧迪Q5L都配上了真皮座椅、電動摺疊外後視鏡、內/外自動防眩目後視鏡、無鑰匙進入等配置。
45 TFSI尊享時尚型還增加了全景影像、側向輔助、智慧泊車;次頂配車型和頂配車型,進一步增加了Alcantara和Nappa結合的座椅,並提供了紅色剎車卡鉗。
其採用的手法和10月底上市的2020款BMWX3差不多,都是通過小改款讓部分車型進行明顯增配,讓價效比得到提升,幫助品牌進一步衝量。
那麼,小改款後的奧迪Q50L哪一款車型最具價效比呢?蜀錦會首先向大家推薦售價41.58萬元的奧迪Q5L 40 TFSI 榮享時尚車型。
相比較低配版本,這款奧迪Q5L更有豪華感,LED大燈、全液晶儀表盤、皮質座椅等的加入才是該級別車型所應擁有的配置。這款車型比更高一級的車型版本有近3萬元的差價,儘管搭載了低功率版發動機,但實際動力表現卻依然出色,無論是城市用車還是外出自駕,都能很好的勝任。
蜀錦暢言:現款奧迪Q5L的終端售價已經低至30萬元,近10萬元的降幅讓消費者很難抵擋住它的誘惑力。但即便2019下半年它已多次登頂豪華中型SUV的榜首,但由於上半年的發揮不穩定,總量上奧迪Q5L相比同級車型賓士GLC Coupe還是有近1萬輛的差距,如果要拿下全年這一細分領域的總冠軍,12月的壓力還是不小。
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啥也不懂別給哪瞎說
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Q5L全線漲價2-3萬,20款更離譜,價效比不再,奧迪繼續作死吧!
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沒有at變速箱和跨區全時四驅的q5,我不買.
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把減配說的如此有誠意!
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改款是為了把價格拉起來,提升自己的品牌形象,等到明年這個時候又優惠67萬了,因為不優惠它賣不動
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我尋思按照你的邏輯來說,沒有減配那換上以前拖森再便宜個2W。多得每公里0.3L夠加多少油?
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感覺外形沒有原款q5好看.