在小型車中,保值率第一的是本田FIT,而且遠遠超過第二名豐田VIOS。這跟FIT出色的動力、可靠性、大空間是分不開的。

VIOS、Polo的保值率排在第二、第三,這三款車不但是保值率的前三名,也是同級中的銷量前三名。小型車市場在不斷萎縮,各家車企也越來越不重視這類車型,不過,便宜、省油、皮實耐用的這幾款車型,作為家用車還是不錯的選擇。

在緊湊型轎車中,保值率最高的是CIVIC,1.5T的動力,不能說同級最好,也是相當好的水平,大空間、以及良好的可靠性。再加上CIVIC比較穩定的優惠幅度,都是造成其保值的原因。

COROLLA憑藉穩定的品質,不錯的銷量,穩定的優惠,保值率也非常好。這個級別的車型中,兩田是保值的利器,比較而言,福斯就稍微遜色一些了。但Golf、Sagitar表現也不錯。

至於美系車、韓系車、法系車中國產車等,在保值率上就相差甚遠了。10萬級別的家用車,三年保值率至少差了10%以上,也就是中古車殘值至少差了1萬多塊錢,對這個級別的車型來說,已經不是一個小數了。

中型轎車中,本田依然是冠軍,Accord和CAMRY以微小的差距,分別排在第一第二。德系雙雄Passat、Magotan兄弟,表現則很一般,Passat勉強排在第九Magotan則排在了第五。

德系雙雄的產品力並不差,之所以保值率不及Accord、CAMRY,主要輸在了可靠性上。Accord、CAMRY正常保養,七八年不用修車很常見,德系車超過5年小毛病就會比較多。

值得一提的是已經停產的銳志,保值率卻還非常高,銳志憑藉後驅+V6的優勢,在同級市場中很有個性。這個配置的車型,目前已經絕跡,也因此,銳志的運動屬性和改裝潛能一直深受部分車迷追捧。

中大型轎車車型本就不多,前十名基本覆蓋了大部分主力產品,排名第一的就是凌志ES,這也可以理解,畢竟現在還能加價銷售的,也只有凌志了。

不過之所以加價也能供不應求,一是因為ES定價確實不高,不像有些車型定價中至少有20%的水分,二是ES的產品力、口碑確實還是物有所值。

保值率第二的是賓士E Class,E級雖然已經用上了1.5T,產品力在同級中實在一般,但畢竟賓士的品牌力是無人能及的,保值率第二也是可以理解的。

豐田CROWN則相反,典型的叫好不叫座,就駕乘感受、品質、價效比來說,顯然比ES更值得推薦,但無奈這個級別的車型不講價效比,更講品牌。

5系和A6L的表現一般,凱迪拉克的兩款中大型轎車,保值率只能用跳水來形容。買的便宜、賣的也便宜,買不買就看使用者自己選擇了。

這個榜單中,最出彩的就是本田了,小型SUV中,前兩名依然被本田包攬。XR-V和Vezel完全可以看成一款車,空間大、動力強、可靠性好、油耗低,家用車這些最重要的需求,這兩款車都能滿足,雖然噪音大、減震硬,但考慮到價格,也不能過分苛求。