提起別克Regal，不同年齡消費者的心中對它有著不同的情感。的確，Regal在國內上市已經有近20年的歷史，如此長時間的跨度裡，Regal也經歷了幾次大的換代。2000年初剛上市的時候它是很多人的夢想，而現在它已經走入普通家庭之中，從當年的“豪華”到現在的實用，十幾年的時間裡，一直能保持著熱度，僅此一點，它就已經是成功的。今天就來說說這款美系經典車型——別克Regal。

豪車的既視感——初代Regal

2002年12月26日，在上海新國際博覽中心，上海通用汽車為大家帶來了期待已久的神祕新車：別克Regal（Regal），取自“君臨天下，威重四海”之意，可見通用對其的重視程度。

別克Regal定位中高檔，從售價上也能看出一二，全系售價20.68-33.8萬元，目標客戶是那些事業成功的商業精英，它是上海通用引進別克品牌之後，第一款由中國設計師在原來美國版車型基礎上根據國內的審美觀進行改型的轎車，雖然在國內剛亮相，但它已經是Regal的第四代車型了。

也正是從Regal開始，人們對美系車才有了真正的了解，它所帶來的氣派，舒適，開大船的感覺在當年都是不多見的，而這在當時就是高階感的定義！即便2008年就已經停產，但是現在在路上依然能見到這一代Regal的身影，可見當時的銷量還是不錯的。

第二代Regal——運動

2008年，第五代Regal上市，嚴格點來說，這代Regal其實是一輛德國車，它的前身是歐寶英速亞，來到國內後掛上了別克品牌。

此時，國內車市逐漸成熟，人們對汽車的要求更多，外觀設計、操控、油耗等等都是消費者選車的考慮因素，為了適應市場，Regal來了個大變臉，一改初代老氣的造型，更加運動、凌厲的外觀引得了不少年輕消費者的青睞，一直到2017年換代，Regal都能每月穩定的貢獻著近一萬臺的銷量。

不過這一代Regal槽點也不少，憋屈的後排頭部空間和腿部空間對不起中級車的稱號，而早期不太穩定的動力系統也讓很多人又愛又恨！俗話說這代解決不了的問題留給下一代，這不，新一代Regal來了！

不太充裕的後排空間

新款Regal——均衡和價效比

2017年7月，終於等來了第六代Regal的上市。雖然依舊是英速亞掛著別克標誌，但是這一代Regal針對中國消費者的喜好做了大量的改進。

年輕化的外觀

最直接的就是尺寸的升級，4902*1863*1461mm的尺寸帶來了2829mm的軸距，相比上一代2737mm的軸距有了不小的進步，後排中間雖然有些凸起，但是坐三位成年人完全沒有壓力，180cm的身高坐在後排腿部依然有近兩拳的空間，這一次，Regal在空間上終於達到了中級車的標準。

外觀和內飾的設計同樣出彩。低矮的車身、流線型的設計，細長的大燈和尾燈都充滿著時尚和運動的味道，從側面看更顯修長；黑棕的內飾搭配帶來了高階感，翻毛皮的座椅設計雖然打理起來不方便，但是能給車主帶來十足的滿足感，內飾設計向來是別克的拿手好戲，這一次Regal也延續了傳統。

Regal的內飾

全車儲物空間足夠使用，後備箱的空間中規中矩，但是座椅支援4/6比例放倒。Regal還為後排乘客準備了兩個USB介面，解決了重度手機使用者的憂慮，從這一點就看出Regal的確是看到了消費者的喜好。

Regal提供了1.5T和2.0T兩款動力可供選擇，1.5T最大功率125kw，最大扭矩252N.m，而2.0T的最大功率達到了192kw，最大扭矩350N.m，與之匹配的都是通用自家的9速手自一體變速箱。兩款動力差別很明顯，1.5T滿足家用，而2.0T則能帶來越級的動力享受。

因為車身重量的大幅度減輕以及9AT的使用，1.5T車型工信部油耗僅為6.3L/百公里，車主們的實際綜合油耗也只是8L左右，在中級車裡算是中上水準，通用近些年在油耗的改善還是很有效果的。

這一代Regal並非完美，缺點也有一些：首先就是大部分車主反饋的懸掛比較硬，走爛路和過減速帶的時候感覺不是很好；車身相比上一代減輕了100多公斤，底盤相比上一代也做了些“簡配”，取消了鋁合金的後懸掛擺臂，很多車主吐槽整車隔音相比老款不進反退。

雖然缺點也有，不過看回它的售價或許能抹平您的抱怨，新款Regal全系售價17.58-26.98萬元，而作為走量的1.5T車型，最高售價21.98萬元，目前市場上普遍有著4萬元左右的優惠，最低配起售價已經落到13萬區間（不過很多地區的4S都沒車也不支援預定）。不到17萬就能擁有Regal1.5T中配（精英型），而且能有主副駕駛電動調節、前排座椅加熱等高階配置，以均衡性和價效比來衡量，Regal在中級車裡是獨一份！

PS：據說明年Regal改款後會換上1.3T三缸發動機，價格或許會更低，不過看看Malibu XL的慘淡銷量，消費者對三缸發動機接受程度還是不高，不知道Regal到時銷量會如何。。。

緊湊級車的高配和Regal，換做您會如何選擇呢？