北風起冬意濃，現在的天氣是一天比一天冷了，而關於冬季如何熱車一直以來都是大家十分關心的話題，如何熱車才能對車的損傷最小呢？今天就和大家來分享一下，冬季熱車有兩個步驟，不注意的話就可能導致發動機燒機油、高油耗、動力弱，新手最好弄清楚。

大家都知道，當我們的車輛經過一整夜的停放，發動機和變速箱裡面的潤滑油由於重力作用，大部分都沉積到油底殼內，只有少量還粘附在機械部件上。此外發動機各部件也由於熱脹冷縮的原因，不能達到最佳的匹配狀態。因此，當我們第二天使用車輛前最好先熱車，等發動機各部件受熱膨脹達到最佳狀態在上路行駛。

關於冬季熱車有兩個步驟，第一是原地怠速熱車，第二是緩速運動熱車。首先來說一下原地熱車，原地熱車是當車輛啟動後車子原地不動，發動機怠速大概半分鐘以上即可。因為冬天氣溫較低，機油就會變得更加黏稠，經過半分鐘以上的熱車，沉積在發動機油底殼內的機油就會到達發動機需要潤滑機械部件的表面，比如發動機的活塞、曲軸、連桿以及進排氣氣門的凸輪軸等等，同時經過熱車發動機的這些部件預留間隙也由於受熱膨脹恢復到了最佳狀態，此時才是發動機行駛的最佳工作狀態。

有些新手司機習慣性的啟動車輛立馬就走，這樣其實可能會對發動機造成一定程度的磨損，時間久了就可能導致燒機油、油耗增加以及動力下降等問題產生。氣溫越寒冷的地區建議大家最好適當延長熱車時間，給機油和發動機各部件一個充足的反應時間。那麼有人就說了，這樣熱車難道不怕發動機產生積碳嗎？其實發動機只要運轉就會產生積碳，而原地熱車是絕對不會額外產生積碳的。

當熱車達到半分鐘之後，我們就可以上路了，但此時最好不要大腳深踩油門，此時發動機和機油的溫度都還比較低，要知道機油的最佳工作溫度為90到100攝氏度，水溫的最佳工作溫度為85到105攝氏度。所以車輛剛起步的時候它們的溫度都未達到最佳狀態，最好不要深踩油門，否則發動機轉速過高會對發動機造成不可逆的傷害。

在車輛剛啟動的時候發動機的聲音是比較尖銳難聽的，等行駛一段時間水溫上升後，噪音就會變得舒緩很多。我們為什麼還要怠速行駛一段時間呢？因為原地怠速熱車水溫上升的速度比較慢，此時就要通過運動熱車的步驟來使水溫迅速達到最佳工作狀態。車開起來後，發動機的機油溫度和水溫上升的就會很快，這樣對發動機能起到一個更好的保護效果。

再有車輛的變速箱也是需要潤滑的，經過整夜的停放，變速箱油大部分都沉積到油底殼，通過怠速駕駛可使變速箱內的潤滑油到達各個部件，此時對變速箱的保護也是最好的。此外，在熱車過程中最好不要開啟暖風，即使開啟暖風吹出來的也是冷風，待車輛行駛一兩公里水溫上來後再開啟暖風，這樣效果才是最佳的。

​有些朋友在怠速熱車時，會使發動機的轉速降下來之後再走。其實發動機在冷啟動時之所以轉速這麼高，有兩個原因，第一讓機油迅速到達需要潤滑的各機械部件表面並且快速升溫，第二就是讓排氣端的三元催化器快速升溫，因為三元催化器只有到了一定的工作溫度之後才能達到最佳的使用效果，減少尾氣排放。如果非要等到發動機轉速降下來也不是不可以，以萬事得發動機為例，發動機轉速降下來需要較長的時間，我們可以選擇等待也可以熱車半分鐘就走。最後建議生活在比較寒冷地區的車友最好延長熱車時間，比如新疆、東北等地區的車友，希望今天分享的這個熱車步驟能夠對新手司機起到幫助作用。