運動和舒適，兩者從來都是矛盾的，放在每個級別的車型了似乎都適用，但是級別越高、價Grand SantaFe貴，往往能夠將兩者拉得越近，車本身的性格分裂也越大。那麼是不是到了足夠貴的價格，運動和舒適就能夠做到相對來說的全面？沒錯，而我覺得將這兩點結合得最好的就是它——保時捷卡宴。

我有個朋友最近買了臺X5，他被人問得最多的問題就是“為什麼不買卡宴？”，大哥，肯定是因為預算不夠啊，雖然說是同級別，但卡宴的價格是比BBA都要高了半個級別，最低配算上選配怎也要去到一百零幾萬，X5、GLC、Q7的3.0T版本最貴也才80多萬，差了30多萬，一部3系的價格了。

所以很多X5車主，換車升級首先想到的肯定是卡宴，首先當然是因為品牌更高階了，升級肯定換高了換嘛。其次就是買X5的消費者多數對駕駛樂趣都是有那麼一點追求，卡宴就正合適，開起來的操控感比X5更強，而且還有排氣聲浪，運動感絕對一流，調到運動模式甚至會懷疑這是臺運動轎車，保時捷的調教功底完全不需要懷疑，喜歡駕駛的人買它準沒錯。

而它的舒適性嘛，又還真的比BBA都要強，被公認為最舒適的Q7，懸架雖然比卡宴軟，走爛路要強一些，但卡宴的懸架明顯會更有質感一些，是那種硬中帶韌的感覺，前排的舒適性我覺得卡宴更強，後排的也能算是各有千秋。

還有啊，我們總說賓士的內飾看著最豪華，但GLE在卡宴面前，也並沒有取得什麼優勢，經典的五連表、配上顯示細膩的液晶螢幕還有觸控式的中控面板，給人感覺是機械之美和科技感的完美結合，很能凸顯出高階感。而GLE那種，雙螢幕設計配上木紋飾板，給人感覺是復古和科技的結合，雖然豪華感很強，但缺乏了像卡宴那樣機械之美的質感，可能我是個理工男啊，我會更偏向於卡宴。

其實卡宴跟BBA同級的車比起來，都要更加優秀，駕駛的感受也完美融合了運動與舒適，我覺得是應該的，畢竟本身就比它們貴了30萬。而卡宴聰明就聰明在，它在這個級別裡幾乎沒有對手，所有BBA使用者升級都首先想到它。

卡宴真正意義上的同級對手是瑪莎拉蒂萊萬特和路華Range Rover運動，但這兩款車的個性太強，萊萬特運動取向的特質太明顯了，渾厚的排氣聲浪和激進的外觀設計，確實很容易讓人迷失，但是廉價的內飾和糟糕的可靠性，又讓消費者不忍下手。而路華Range Rover也是同樣的問題，越野能力我承認是頂尖水平，紳士豪華也做得非常到位，但是它的公路駕駛品質簡直就是一坨X，偏高的重心和笨重的車身，實在沒有駕駛的慾望，而且可靠性也同樣不靠譜的讓人望而卻步。

那麼就只剩下卡宴可以選擇，所以卡宴算是柔和了所有車型的優點，外觀傳承經典同時透露著動感，內飾高階得來又不會老氣，這套設計基本男女老少通吃。開起來，3.0T加8AT的動力總成，雖然不是保時捷最出名的PDK，但是換擋速度絲毫不差，邏輯聰明，基本上能跟BMW的ZF 8AT調教得有過之無不足，而且底盤素質優良，操控樂趣很高。

舒適性又做到了同級別的一線水平，雖然不說比它們都強，最起碼不比誰差，而越野能力也同樣如此，最少比X5是要更強的，所以卡宴就像是個全能型的運動員，你基本上找不到它的短板，那麼這樣的一款全面的SUV，你怎麼看？