近些年來，SUV逐漸崛起，它憑藉著大空間、高通過性等優勢，越來越受到消費者的青睞。各大車商紛紛進入這個風口市場，推出各自的城市SUV車型搶佔市場份額。國內的自主品牌如長城哈弗、吉利等，也有合資品牌豐田RAV4、東風日產X-Trail等車型相繼展開競爭。作為安徽的造車大廠，江淮汽車也推出了SUV車型瑞風S3、S7，只是可惜在競爭如此激烈的市場之中，江淮汽車旗下的產品並未獲得多麼出色的銷量，所以導致其知名度並不高。

但瑞風S7是一款被埋沒的精品好車。該車和日產X-Trail一樣，都是定位緊湊型SUV，但是和它高昂的起步價格相比，瑞風S7僅10.98萬起步，儘管價格上是足夠親民，在綜合實力和產品力的表現方面卻是能夠和主流的車型所匹敵。

外觀方面，瑞風S7前臉採用的是江淮最新的家族寶瓶式設計風格，不規則的進氣格柵以及獨特設計的霧燈，都可以看出S7是很有設計感的，時尚大氣的外型帶來了很強的視覺衝擊力。兩側大燈與前格柵和保險槓融會貫通，前網中間條輻周邊有大面積的鍍鉻裝飾，視覺效果很精緻。前包圍部分加入黑色的護板，保證了安全效能，整個車頭看起來十分大氣。

車身側面，側面上揚的車身腰線，以及平直的車頂線條，結合多幅式輪轂，也營造出十分不錯的運動氣息。車尾很飽滿，上下兩根鍍鉻條配合造型犀利的LED尾燈讓車身顯得更加寬大，並且LED的尾燈採用了燻黑的處理方式，細節上很用心。兩邊對稱的排氣管又能增添一絲運動氣息。

內飾層次感豐富，並使用了大量皮革包裹，中控上方配備了一塊10.25寸的螢幕，常規的娛樂，互動，車輛資訊等功能一應俱全。下方擁有四個圓形空調出風口，並在中央置有指標式石英錶。中控下方區域集成了空調控制及其他功能按鍵，自動啟停，陡坡緩降，ECO模式也是標配。排擋周圍的碳纖維裝飾一般情況下只有效能車才會帶有這種材料，看起來很有檔次。

安全配置方面，新車基本做到了全系標配各種主動/被動的安全配置。其中，車身穩定控制(ESC)、牽引力控制系統（TCS）、制動輔助系統（HBA）、上坡輔助(HAC)、陡坡緩降(HDC)等都屬於全系標配，而在高配車型還配備了360°倒車影像等配置。另外江淮瑞風S7超級版還搭載了TESS爆胎應急安全系統，這也使得它可以在高速爆胎的情況下平穩停下。

車身尺寸方面，瑞風S7長寬高為4790*1900*1760mm，軸距2750mm，不僅超越主流緊湊SUV車型，甚至達到中型SUV的標準。同級日產X-Trail的車身三圍為4675x1820x1722mm，軸距長度2706mm。相比之下不難看出，瑞風S7在尺寸方面全面領先於日產X-Trail。

在越級大空間的基礎上，瑞風S7提供5座標配， 7座可選的座椅組合。後排地板中央的隆起幅度較低，也更有利於滿員乘坐狀態下後排中間位置乘客的舒適體驗。在二、三排座椅放倒後，瑞風S7後備箱容積高達1358L，全車多達22處的儲物空間。

動力上江淮瑞風S7全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率128kW（174馬力），最大扭矩251N·m，而同級的本田CRV它所搭載的1.5T發動機，則是具有193馬力的最大功率，最大扭矩243N·m，相比之下不分伯仲。而瑞風S7的傳動方面，與發動機配合的是6DCT雙離合變速箱，傳動效率高達94%，兼顧迅猛動力、平順駕駛及經濟油耗。

對於汽車而言，便宜並不代表著沒有實力，如若預算有限不妨放棄合資看看中國產，畢竟現在中國產車在品質方面相較於合資車的差距其實並不大，且它們所具有的價效比卻是要高出許多。你們覺得分期買合資好，還是全款提中國產車強呢？