時間已經到了2019年的年底，距離科幻小說中經常提及到的2020年僅僅只有20天的時間了。而2019年確實也是汽車行業極為科幻的一年，這一年中在特斯拉的領銜下，新能源車領域呈現了爆發式增長，快速搶佔著原本屬於內燃機的時代。近日外媒Clean Technica統計了全球範圍內的電動車銷量排行，今天Woods就來帶大家看一看這個榜單的前十名，讓我們一起看看中國產品牌的表現如何，以及國外的消費者們都中意哪些電動車型。
第十名：BMWi3 1-10月全球銷量：34050臺
排在榜單第十名的是來自於BMW的老牌新能源車BMWi3，這臺在國內並沒有很好市場表現的小眾車型在全球範圍似乎還挺受消費者的喜愛。不過說實話，作為一款“戰未來”的新能源車型BMWi3的設計風格確實十分特立獨行，猜想過去選擇它的消費者們應該都是充滿活力、熱愛運動以及渴望個性表達的年輕消費者吧！
第九名：現代 Kona EV 1-10月全球銷量：36409臺
第九名是來自於現代的新能源SUV Kona EV，這臺今年才上市的全球車型一經發布就憑藉其帥氣的家族化外觀設計和良好的產品素質（續航里程超過450km）而獲得了廣泛好評，不僅各大車評媒體都對它讚譽有加，Kona EV在全球市場上也有著良好的銷量表現。不過很遺憾這臺車在國內並沒有銷售渠道，當然也不排除以後引進的可能性。
第八名：雷諾Zoe 1-10月全球銷量：38722臺
雷諾旗下的小型電動車Zoe在換代之後也取得了不錯的市場反饋，更有肌肉感、更凶狠的前臉比老款要好上不少，更大的電池以及效能更強的電機也讓Zoe駕駛起來完全不費力。這臺車在國外的價格合人民幣約在20萬元左右，還是具有一定的競爭力的。雷諾Zoe也同樣是一臺沒有引進國內銷售的車型，日後引進的希望也比較渺茫，因為國內消費者對於兩門四座的小型家用車是不會有興趣的...
第七名：BMW530Le 1-10月全球銷量：41608臺
排在第七名的530Le車型又是來自於BMW，只不過它不是一臺電動車而是一臺插電混動車型。2.0T的內燃機配合上功率70kW的電動機能夠輸出約合251匹的最大馬力，動力資料相當不錯。同時它還有著更好的經濟性和環保效益，自然能夠受到有經濟實力卻又關心生態的消費者的喜愛。而這臺車在國內是有銷售的，並且從它的出街率來看，530Le不僅在全球市場賣的好，在國內市場也有著不錯的受歡迎程度。
第六名：寶駿E系列 1-10月全球銷量：41889臺
想不到吧，第一臺出現在榜單上的中國產車型竟然是來自寶駿的E系列電動車。寶駿旗下E系列電動車共有兩款，分別是E100和E200。兩款車的售價均不到10萬元，其中的銷售主力E100相信大家都有在大街上看到過。從設計和產品來說這臺車確實有可圈可點之處，但是Woods還是對其具體銷量持保留意見，因為Woods確實在許多共享汽車平臺上看到過這臺車...
第五名：三菱 歐藍德 PHEV 1-10月全球銷量：42381臺
終於來到榜單的前五名，位於第五的就是已經在國內涼涼的三菱歐藍德的插電混動版本了。歐藍德PHEV在全球範圍內的市場表現還算不錯，SUV的多功能性和插電混動帶來的動力和油耗方面的優異表現都使它成為了一臺十分全面且經濟型極佳的車型。雖然目前三菱歐藍德PHEV的主要市場除了日本本土也就只有北美了，但是作為2018年全球銷量第一的插電混動SUV車型，歐藍德PHEV的表現也算是十分穩定了。
第四名：日產LEAF 1-10月全球銷量：58909臺
從第四名開始，銷量排行就出現了明顯的斷層，這主要是因為位於第四名的是新能源車領域的老前輩日產LEAF。這臺數年前就釋出的純電動車經過了苛刻的市場磨練，憑藉出色靠譜的素質積累下了相當不錯的使用者口碑。再加上換代之後其變得的更加沉穩幹練，日產LEAF成為了一臺選了就肯定不會錯的優質電動車。上一代的LEAF曾經以東風啟辰的名號在國內銷售，但是由於較高的售價和過於前衛的外形而沒有取得理想的銷量成績。
第三名：比亞迪 元/S2 EV 1-10月全球銷量：64006臺
來到榜單前三位，第三名依舊是來自我們自主品牌比亞迪的元/S2純電動車型。當然這款車型面向的主要還是國內市場，因此1-10月份一共賣出6萬餘臺在國內視角看來並不是一個特別亮眼的表現。但是當我們放眼全球的新能源車行業，一臺售價不到2萬美元、大廠出品、有著良好動態表現和日常實用性的純電動小型SUV確實是一個很有特點和吸引力的產品，同時它也十分符合中國市場購車預算不高、喜愛SUV的特點，所以比亞迪元/S2 EV取得不錯的銷量成績也是情理之中了。
第二名 北汽EU系列 1-10月全球銷量：81926臺
說實話Woods也是萬萬沒有想到，排行榜的第二名會是來自北汽的EU系列。這個同樣只面向中國國內市場的純電動轎車系列憑藉超過8萬臺的銷量也成為了世界上賣的最多的電動車之一，可見國內市場對於優質電動車型的需求有多大。北汽新能源EU車系包含兩款車型，分別為EU5和EU7，同時還有一款針對駕校培訓的駕培版車型。其中EU5車型相信大家都十分熟悉了，它憑藉符合中國審美的外觀設計、不錯的產品做工和出色的續航表現而獲得了許多消費者的青睞，但是Woods看了看大街上跑滴滴的車型，然後再看了看這個銷量，彷彿明白了些什麼...
第一名：特斯拉 Model 3 1-10月全球銷量：221274臺
大家用小拇指其實就能想到，全球新能源車的銷量王者肯定是特斯拉Model 3。22萬臺可怕銷量的背後，特斯拉Model 3幾乎可以說是目前電動轎車的標杆。首先它長得十分帥氣，未來感十足；其次它的內飾工藝上乘、使用便捷；第三它功能強大，能夠支援幾乎全自動的無人駕駛；最後它續航能力優秀，在實際測試中特斯拉Model 3的長續航版本有著超過500km的實際里程，成績無出其右。而說到價格，其之前在國內市場是以進口車的形式存在，定價也僅在40萬元區間。而當其中國產之後，售價更是來到35.58萬元，成為了眾多消費者的目標車型。而在全球市場也是同樣如此，所以說優秀的產品並不需要過多的宣傳，它自己就是一個很好的招牌。
好了以上就是Woods為大家帶來的今年1-10月份全球市場電動車銷量前十的榜單，可以看到雖然自主品牌的實力不容小覷，但還是有其侷限性，和國際品牌還是有著較大的差距。不過隨著國內市場變得愈發成熟，自主品牌廠商研發力度的不斷加大，相信未來有一天中國產品牌一定能夠做到世界一流、全球知名。