2019年東風本田憑著絕對爆款車型CIVIC、CRV和XRV三車的貢獻，擺脫去年CRV“機油門”事件的影響，再加上本田給的Accord兄弟版車型inspire、Crider兄弟版車型享域每月貢獻的近1萬銷量，成功躋身國內銷量前十的廠商行列。

乘聯會資料顯示，2019年1月-11月東風本田終端銷量713,390輛，同比2018年1月-11月589,659輛大增21.0%，國內廠商銷量排行第八，是廠商銷量前15名中增長速度最高的一個。

這樣的銷量成績著實令其他廠商羨慕，尤其是廣本。因為在很多年前東本和廣本車型差異比較大，兩者之間幾乎沒有直接的競爭車型，兩邊都有著自己的主打車，你賣你的AccordFITODYSSEY，我賣我的CRVCIVIC，而廣本憑藉著更好的產品口碑和服務銷量更勝一籌，但是隨著本田的雙車戰略開啟後這兩家的車型也越來越重合了，本田將更多的廣本車型匯入給東本，如AccordCrider，因此在今年東本的年銷量首次超過廣本。

從最早的ODYSSEY與ELYSION，再到Vezel與XRV、AVANCIER和URV、CITY和Greiz/Gienia、Accord與英詩派、Crider與享域，再到剛剛上市的皓影與CRV，兩個本田之間姊妹車型越來越多了。目前也只有FIT、CIVIC、傑德、Gienia沒有重疊的。

但是這個局面可能也要被打破了。因為東本2020年打算引進五款新車型。這五款車型中比較確定有CIVIC版、1.5L混動享域、FIT東本姊妹車。而另兩款車推測是CRV中改款，以及URV的2.0T國六版本。

版CIVIC

CIVIC一直是“本田粉”非常期待的一款車型，以海外版車型為參考，CIVIC版與版在前臉設計上差異不大，加入了燻黑前格柵以及矩陣式LED大燈，大量黑色元素的加入讓本就運動的CIVIC更加激進，而版的造型也非常貼近CIVICType R。尾部造型上和版本就有了較大差異，C柱之後掀背造型、中置尾部雙排氣以小尾翼設計，再搭配上回旋鏢尾燈，非常適合年輕使用者的審美。

動力方面，新車大概率會沿用版的1.5T發動機，最大功率130kW，峰值扭矩220N.m（手動版226N.m），傳動系統匹配6MT或CVT變速箱。

內飾部分與國內版基本一致，但細節更為精緻，原車自帶的紅色運動儀表盤、金屬踏板等，比版更加運動。CIVIC版中國產後將對FOCUS版、Golf等車帶來極大的衝擊。售價方面，現款CIVIC版1.5T車型12.99萬元起售，預計版價格會在13萬元左右起售。

享域是東本匯入的一款Crider姊妹車，2020年匯入1.5L i-MMD混動系統後將會直面COROLLA雙擎、LEVIN雙擎的競爭，緊湊型轎車這個最大的市場將迎來一款更重磅的產品。

享域預計不會採用現有的Accordinspire皓影CRVODYSSEYELYSION上的2.0L i-MMD混動系統，有望搭載本田在海外市場推出的1.5L i-MMD系統。

該混動系統由1.5L阿特金斯自然吸發動機和兩個驅動電機組成，系統綜合功率在112kW左右，峰值扭矩為267N.m，比現有的1.0T動力更強，油耗有望在4L/100km左右。本田兩款A級混動車的加入將極大的擴充套件本田的混動產品線，也很搶佔大量的豐田潛在客戶。

小身材大空間強動力，第三代FITGK5可謂是一代神車，所以全新一代FIT從某種意義上來說是2019年東京車展最重要的一款新車，國內消費者對第四代FIT的關注度，加上本身自帶流量的屬性，被媒體和消費者聚焦也就不足為奇。

FIT憑藉131馬力同級最強的1.5L自吸發動機，以及輕盈的車身，有著非常好的動力表現和改裝潛力。可以說是10萬以下合資車銷量的佼佼者，也是同級別車型的代表作。據本田官方稱，第四代FIT動力方面將保留1.5L自吸四缸發動機，以及可能新增1.5Li-MMD混動系統，讓FIT成為同級別油耗最低動力最強的車型。不知道東本版FIT會是什麼樣子呢？