當小編跟你說，插電混動日系王豐田出了一款純電的合資車，你可能 沒啥感覺。畢竟新能源是一種趨勢，雖然有各種抱怨，但大環境下，歐美都在推動純電減排的工作，中國更不例外了。豐田那麼大的公司，自然也得好好考慮這個。

但要是跟你說，這款豐田，並沒有豐田的車標，掛的是車標。能看到豐田標誌的，只有車尾的豐田四個字，你大概會吃驚了。畢竟合資車，除了賣車，還是在賣車標。而一款毫無豐田的合資車，毫無疑問會讓不少人望而卻步。

這款純電就是豐田iA5。跟年初出的那款自主研發的純電Aions是姐妹款。可以說，iA5是自己研發的，但是在豐田生產的。或許是為豐田日後的純電之路做鋪墊，也或許真是有技術。不管怎樣，合資車，價格自然比AION要高的。

但從外觀看，說實話，找不出豐田的基因。一點都沒有！按著Aion的設計在豐田的工廠進行改造，不得不說，豐田的工藝還是更好的，前臉比之Aion的稜角分明，變得圓潤些許。前大燈組的分佈更加井然有序。

車側方面倒是沒有多少變化，反倒是車尾，豐田把貫穿式尾燈給取消了，改用鍍鉻飾條連線。好在尾燈內部造型比較出色，點亮後，相當吸引人。而且為了更加迎合消費者，這款iA5的車頂還支援雙色定製。

至於內飾嘛，就沒有多少變動了，說實話，AION的內飾其實並不差，無論設計佈局還是用料，Aion都是很實在的。而iA5基本就是照搬過來。品質感還是可以的，而為了區分兩輛車的差別，在中控臺做了些許微調，去試駕的話，大概就能看出來。

最後要講的是動力，日本電產的電機，加上寧德時代的電池，就是這款純電的內部構造了，別的不多說，看看續航，官方資料510公里，轎車來說相當優秀了。有快充跟慢充兩種充電口，慢充從0到滿需要9.5小時，而快充，目前只看一方測試是30%到80%是30分鐘。大概還是可以的。