AXELA和ATENZA的對比不只是從實在的角度上對比了，更多的是在一些虛無的地方做對比，因為這兩款車差價在這個價位區間相對來說有點兒太大了，最高配的AXELA比最低配置的ATENZA還少一萬三，而且這個配置的ATENZA很不划算，不如高一檔價位的藍天豪華版我們還是先來看看真真切切的少了哪些東西，花裡胡哨的配置這裡就不寫出來了，由興趣的小夥伴可以去做詳細對比還是倒車影像，ATENZA少了倒車影像，多了個前置雷達，萬事得的車頭都比較長，前雷達是十分實用了。

AXELA多了併線輔助和主動剎車，這兩個配置說有用也有用，說沒用就沒用，但是有肯定比沒有好，有著兩個配置開車確實要輕鬆一點。

座椅，AXELA是電動調節+真皮，ATENZA只有織物，但是我個人更喜歡織物座椅，夏天沒那麼燙屁股和憋汗。

然後AXELA多塊螢幕，就沒了。

這兩款車其實更多的是在玄學的層面上。先說說1.5的AXELA和2.0的AXELA，動力完全不是一個檔次，而且2.0車型自帶防傾杆

防傾杆的作用對於玄學這一塊提升很大，防傾杆的主要功能是減小車輛轉彎的側傾和改善乘坐舒適性，由了防傾杆後車尾部會更靈活，所以1.5的AXELA就別聊什麼操控了，你不是MAX-5

真正駕駛員的感受就是在高速上會感覺更穩，後橋更緊實，轉彎信心更強，所以在同樣的2.0的動力下， 加上萬事得堪比BMW8AT的變速箱，AXELA比ATENZA短了近29釐米，這是昂，如果是昂則短了40公分，這是什麼概念，就是自己自由的在車流中穿梭，如果作為萬事得的車迷，操控這一塊肯定是比較看重的，如果荷包不夠鼓，建議購買AXELA，但是新款昂有些更好看的內飾，更進激的外觀，不妨等等新款昂，現在買昂確實不佳。

其實在2019年3月份是不推薦這兩款車的，昂是面臨換代，而ATENZA現在已經老了，他有更多比他好的競品，大有他那麼大，駕駛體驗感比他還更好，而且在動力不夠的情況下，別聊玄學，沒有動力是不能感受行雲流水般的！

所以這兩款車的雞頭和鳳尾，建議買雞頭AXELA，但是面臨換代也建議等待新昂。ATENZA屬實不推薦，他已經老了，在三年前他可能是同級別有著最具有駕駛感的，但是在三年後，Accord都到第十代了，更不用說還有主打運動的RegalGS。

所以我還是那句話，買車花的是自己包包裡的錢，不值得為情懷買單，要想清楚什麼才是情懷，萬事得的情懷不在AXELA，不在ATENZA，而在於轉子。