藍寶堅尼與麻省理工學院的合作現已取得重要的初期成果：一種創新的合成材料專利技術，將成為新一代超級電容器的技術基礎。

這項合作始於3年前，當時，汽車製造商藍寶堅尼參與了麻省理工學院的義大利專案。

2017年，隨著兩個研究專案（包括麻省理工學院化學系教授Mircea Dincă領導的研究專案，以及麻省理工學院機械工程系教授John Anastasios Hart領導的研究專案）的啟動，令雙方的合作進一步加深。

藍寶堅尼是這項專利技術的合作者。

進一步的研究將探索對材料效能作進一步的優化，以及實現該材料更大批量的生產。

就更廣泛的意義而言，這一成果也代表了藍寶堅尼於2017年承諾的“向電動汽車技術轉變”的一部分，該公司在2019法蘭克福車展上推出了混合動力的Sián超級跑車。

專利技術以及與麻省理工學院化學系的合作

以“金屬-有機框架（MOF）”概念為基礎，在藍寶堅尼概念開發部門的支援下，Mircea Dincă教授團隊在麻省理工學院化學系的實驗室裡合成了這種新的專利材料。

這類材料的分子結構使其成為未來生產高效能超級電容器電極的重要候選材料，這是因為它實現了比表面積（即接觸“與樣品的品質和體積有關的”電荷的表面積）的最大化。

更確切地說，這項研究的既定目標是要提高能量密度：相比目前市場上的技術，這項正在申請的專利能夠將能量密度增加100%。

研究小組從研究“依靠新技術使產能翻番”開始。

作為兩年研究的成果，目前的專利技術不僅取得了進步，而且與在此領域中處於傳統技術前沿的、用在藍寶堅尼Sián上的超級電容器相比，其潛力甚至更大。

超級電容器以其功率和耐用性而在高效能賽車應用中代表著一種成功的解決方案，在藍寶堅尼的支援下，它有望在未來幾年成為一項關鍵技術。

與麻省理工學院機械工程系的合作

與麻省理工學院機械工程系John Anastasios Hart教授領導的團隊開展的第二項為期3年的合作，旨在為能夠整合到車輛結構中的高效能電池材料確立新的設計原則。

該專案將會產生集儲能性、形狀通用性和結構完整性於一體的電池原型，這對於達到藍寶堅尼Terzo Millennio超級跑車的效能目標至關重要。

John Anastasios Hart教授團隊最初取得的重大進展，結合其在材料、生產工藝和機械設計這一跨界領域的專業知識，將使該團隊能夠實現其雄心勃勃的目標。

與麻省理工學院義大利專案的合作

在開展實驗室研究的同時，與麻省理工學院義大利專案的合作，還為麻省理工學院的學生提供了在藍寶堅尼實習的機會，通過開展“制定複合材料的規範和超級電容器導電效能的數學模型”等方面的研究，他們積累了經驗。

鑑於這些成功的成果，藍寶堅尼已決定，將其與麻省理工學院義大利專案的合作時間延長至明年年底。