據蔚來官方訊息稱，2019年11月蔚來汽車交付量達2528輛，其中包括2067輛ES6和461輛ES8，並連續4個月創下年內交付資料新高。截至目前，蔚來汽車在2019年已累計交付17395輛，其中ES6為8896輛，ES8為8499輛。從2018年至今，蔚來汽車已經交付28743輛。

對於如此成績，蔚來創始人、董事長、執行長李斌則表示：“11月我們再次取得了可觀的銷售成績，這有賴於我們依靠新開的蔚來空間NIO Space，不斷拓展銷售網路。截至11月底，我們和合作夥伴已在全國開業37家蔚來空間。加上21家蔚來中心，我們的銷售網路已經覆蓋全國41座城市。”

對此，湃客則想借用李斌在2019全球創始人大會上，談及《蔚來李斌，2019年最慘的人》一文時的話術，“沒那麼慘，蔚來還是不錯的。”

蔚來為何屢屢被看“慘”？

對於蔚來的創立，李斌則踐行著“值得用生命去做的事”這一理念，並將自己此前所積攢的各種人力、物力、財力等，都投餵給這個至今才4歲多的“孩子”。而於2014年誕生的蔚來，其實正趕上了全球範圍內新能源汽車發展的絕佳時機。不僅是諸如賓士、奧迪這類的傳統車企在加大對新能源領域的佈局，而且以特斯拉為代表的新晉勢力也順著新能源浪潮逐漸顯露出鋒芒。如此來看，蔚來的出現“適逢其時”。

但由於之前某些車企騙補、生產品質低劣的車型等問題，前些年國人對於新能源車並沒有太多的好感。因此，伴隨著蔚來品牌誕生以及首款車型ES8上市的，則是眾多的質疑與看“衰”。

並且在定位與定價方面，蔚來ES8也是以高標準入市，其定位為自主品牌少有涉足的中大型SUV，定價也在40萬元之上。就以消費者較為關心的價格方面而言，ES8的價格其實已經能買到不少豪華品牌的主流車型。而國內消費者對於造車新勢力，甚至是自主品牌，很多還是抱以“不信任”的態度。

隨著出色的產品力、優質服務的逐漸被認可以及價格略顯“親民”的ES6的推出，蔚來汽車的銷量也得以逐步提升。可總歸“入不敷出”，9月24日，蔚來發布2019年第二季度財報。資料顯示，蔚來第二季度淨虧損32.85億元，財報公佈後，蔚來股價暴跌28%。而從11月2528輛的交付量以及近幾個月蔚來汽車的表現來看，則逐步呈現出上升趨勢，這些都令湃客對其充滿信心。

本月蔚來將推出第3款量產車型

蔚來ET預覽版

在今年4月份的2019上海車展期間，蔚來ET預覽版便正式亮相。新車定位為中型轎車，預計新車量產後將被命名為ET7。從外觀來看，其運用了眾多蔚來品牌的家族式設計理念。流暢的車身造型，令其具備不少轎跑姿態。因此，很多人便認為，在推出兩款SUV之後，蔚來將大力佈局轎車領域，再推新車便會是轎車ET。

而通過網上曝光的圖片來看，蔚來即將在今年NIO DAY釋出的第3款量產車，則仍會是SUV車型。並且從車頂流暢的線條來看，應該會是具備溜背式設計的轎跑SUV。而從車側線條以及車身尺寸方面來看，則和定位中型SUV的ES6相仿。如此看來，新車可能就會是蔚來ES6的Coupe轎跑版車型。

據悉，這款新車則會在12.28日舉行的NIO DAY正式亮相，屆時其內外設計以及產品細節也將在當天進行公佈。

考慮到轎跑的定位，新車的價格或許會比指導價35.80萬-54.80萬元的ES6要略高。而綜合Model Y之前公佈的43.5萬-52.6萬元的區間，新車的起售價或許在36萬之上。

而在動力方面，新車也可以用蔚來ES6作為參考。目前ES6全系均為雙電機四驅的驅動方式，此前也有傳言說要推出單電機車型去拉低售價。但是對於擁有轎跑造型的新車來說，先期便推出單電機車型似乎有些不太合理。

所以新車或將繼續搭載ES6上的那套雙電機系統，配合不同容量的電池推出多種續航版本，並且也將同樣支援換電模式。那麼，擁有轎跑外觀的新車是否會推出相比蔚來ES6動力更為強勁的車型，則令湃客有所期待。

為什麼要推轎跑SUV？

當下的汽車市場正逐漸趨向於年輕化與個性化，因此在傳統燃油車領域也湧現出眾多主打時尚、運動的轎跑型SUV。先不提運不運動，效能不效能，國人偏愛的SUV車型再加上年輕的轎跑元素，一聽就挺好賣。但事實上，在燃油車層面，其依舊還是小眾領域，車型銷量也都不溫不火。

那蔚來置中型轎跑ET於一邊，而先推出轎跑版SUV是為何呢？我想這可能是受到了特斯拉Model Y的鼓舞。Model 3在國內的表現不用多說，中國產化的身份也將進一步刺激其銷量。而定位SUV的Model Y也同樣被大多數消費者所看好，並且將於明年正式在國內上市，很有可能會掀起一波純電轎跑SUV的熱潮。

儘管中國產的Model 3尚未開始交付，但Model Y的進度則正在加快。根據網上資訊顯示，特斯拉通知其臺灣供應商提前6個月交付適用於Model Y的零部件。並且在特斯拉的Q3財報中，官方也確認了Model Y將提前至2020年夏季便開始交付。

而伴隨著轎跑版SUV車型的加入，蔚來ES6的產品序列逐步壯大。這也將進一步促進品牌的銷量增長。畢竟以近幾月的市場表現來看，ES6的銷量要好於“大哥”ES8不少。

再從最近這幾個月的市場表現來看，蔚來ES6的交付量上升明顯，單月交付數也突破了2000輛。這也意味著市場對於蔚來的接受度越來越高。蔚來似乎正從被看“慘”中振作起來。並且值得一提的是，蔚來銷量的節節攀升，其實是在整體新能源車銷量連續4個月下滑的基礎上完成的。