近日，乘聯會公佈了11月份的綜合銷量（零售銷量）排行榜。資料顯示，11月份國內狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，同比下降4.1%，環比增長5.1%；1-11月累計銷量達1856.3萬輛，同比下降7.9%。不過，SUV市場在11月份倒是同比增長了3.7%，達88.8萬輛。下面，買車君就帶大家一起來了解下，11月份汽車各大細分市場的具體排名情況。

車企榜單：吉利榮獲季軍

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相較於10月，11月份的車企榜單前三倒是有點出人意料，因為第三名變成了吉利汽車。對於自主品牌來說，第三名已經是個相當值得驕傲的成績，而對於吉利來說，這也足以證明其實力的強悍。

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榜單的第五和第六依舊是東風日產和長城汽車，雖然排名不變，但是旗下的主力車型都有不錯的提升，其中Sylphy突破5萬輛，而哈弗H6也在4萬輛的基礎上再次上揚。

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11月份，長安汽車的排名由10月份的第九上升到第八，雖然提升不大，但是銷量卻突破了8萬輛，環比增長12%，這與長安CS75持續的出色表現不無關係。

轎車榜單：新Lavida、Sylphy齊破5萬

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轎車榜單前兩名依舊由新Lavida和Sylphy佔據，而且銷量紛紛突破5萬輛，表現驚人。第三名由COROLLA接替，Sagitar則下滑至第五名，不過它們之間的銷量差距並不大。

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在中型車之中，Passat還是當之無愧的第一，而且同比增長率也從兩位數變為三位數。目前，Passat與Accord的累計銷量差距不到1萬輛，能否實現反超，那就要看Passat在12月的表現了。

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跟10月份一樣，轎車前十名中也只有一款車型出現同比下滑現象，看來，11月份轎車銷量同比下滑9.0%並沒有對它們產生太多的影響，反而有些中型家轎出現了難得一見的翻倍增長。

SUV榜單：哈弗H6斬獲第78個銷冠

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雖然哈弗H6的11月銷量較去年同期有所下滑，但是它依舊穩穩佔據SUV銷冠的寶座，而且與第二名拉開了明顯的身位。值得一提的是，這已經是哈弗H6這款神車的第78個銷冠。

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得益於CS75 PLUS的給力表現，長安CS75依舊位列第二名，同時TAYRON也保持著異常出色的銷量增長，不過Tiguan已經掉落到十名開外，看來老將還是要逐步給福斯的新SUV成員讓下位啊。

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由於合資品牌SUV車型增多，導致了SUV榜單前十中的中國產車型數量猛降，讓人誤以為就連SUV領域也要成為合資的天下。不過，11月份的SUV榜單前十中，有6個位置屬於自主品牌，這也算是奪回了一些“失地”，尤其是比亞迪宋，作為前十名中的新人，11月銷量也成功突破了2萬輛。

MPV榜單：宋MAX退出前十之爭

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跟10月份一樣，MPV的11月銷量榜單前三依舊由五菱宏光、別克GL8、寶駿730把持，只不過第四名變為了風行，而比亞迪宋MAX則從10月份的第四名滑落至第十四，退出了前十的競爭。

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目前，寶駿RM-5的銷量正在不斷上升當中，且已經在11月份超越了寶駿360。假以時日，這款全新的前衛MPV車型恐將成為寶駿在MPV領域最熱銷的新車。

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作為傳祺最高階的MPV車型，消失已久的傳祺GM8再次迴歸榜單前十行列，而且同比大增81.9%。那麼，歷經跌宕之後的迴歸是否意味著實力的逐漸穩固呢，我們拭目以待。

新能源榜單：吉利幾何A挺進前五

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在11月的新能源榜單中，前三甲的車型和排名都沒有改變，其中北汽EU系列還是保持著3位數的高速增長。此外，新能源AION S的銷量也在穩步上升當中，目前已突破5千輛。

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此次新能源榜單“換血”十分明顯，其中吉利的幾何A成功躋身前五，而長城旗下的尤拉R1也交出了2001輛的成績，位列第十。此前榜單常客比亞迪唐DM並沒有出現在榜單前十之中。

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作為榜單新晉車型之一，奔騰B30 EV同比暴漲了33900%，達2380輛。當然，這麼高的增長得益於去年同期那個位數的銷量，看似驚人的資料背後暗藏的是不受市場待見的辛酸過往。

相對於以往的各榜單排名，此次11月份的車企榜單亮點頗多，其中吉利躋身前三算是最出人意料的一個，但能在車市下行之中獲得如此成績，也是實力的一種證明。現在2019即將過去，這一年的目標能否完成也成為了大家的關注焦點，結果如何，我們下月揭曉。