剛剛留意到，Sylphy月銷竟快邁過5萬大關，真的不容忽視，雖然我知道Sylphy經典貢獻了大部分銷量。言歸正傳，不少車型的更新換代對於它們來說其實是一個坎，一不留神就很容易直接將自家的銷量帶到深淵之中，譬如說CROWN在不斷地改款後反而成為了不討人喜歡的那一者，所以大家在這方面一些過於謹慎的車型就是用一款車撐下兩三年的高銷量，但是也有年年改款但依舊活躍在大家眼中的款式，畢竟這些才是真正能夠根據市場的反饋及時在其中加上某些配件，所以這已經是不少車型的預設做法，那麼2020款的日產Sylphy值得買進嗎？

Sylphy現在手中可以說有一手好牌，在近年來的銷量榜上也是一直撲在了前幾名沒有被擠下來，在這種情況下，大家對於它的新款也抱有更強的期待值，而它本身在外在上也成功了做了一些轉型，成為了和市場更為融洽的一者，比如說這款車就在價位上相比之前還出現了一萬的讓步，直接將自身的最低定價放在了10.90萬這樣的一個數值上，確實是將自己和更多的同級車擺在了一起，所以這點的確是它自己手中的一個“王炸”。

同時這款車在設計上也是越來越往自己的高階車型演變，它也因為這方面的過大相似度而被不少人賦予了“小Teana”這樣一個雅稱，它在前臉上幾乎把自己之前的設計又進行了一定的強化，比如說直接拉到底部佔據更大尺寸的倒凸型進氣格柵，還有兩側像是柳葉一樣上翹的修長型車燈，而是從感官上就給了大家一種“眉清目秀”的體驗，所以這就是它最明顯的“換貌”了。

而當大家拉開它的車門轉而將視線投入整個內部空間後，也會發現在這方面的變革依舊不弱於它的外形，在車內它採用了更多的軟質將整個空間包裹了起來，而間色的設計也讓這款車的高階感遠超於某些同級車，同時它在一部分的設計上也採用了一種全新的排布方式，比如說採用的懸浮式中控屏、圓形空調出氣口的組合都讓這款車看起來有更強的設計感，因此這點上的確會成為它相對其餘款式的一大加成。

所以它單從外部觀察，絕對是一款降價但是卻提升了大家體驗的一款車，而它在售價降低了一萬的情況下各種配件也幾乎是和自己之前的款式相等甚至還多出了一兩個，但是如果放到整個同級車市場的話，它可就在大家可接受範圍的懸崖邊上試探了，這款車的內部配置似乎導致它處在了一個被動的情況內，比如說它對比COROLLA，低配兩個氣囊對上人家的全系八個氣囊直接被KO，對比Lavida，它在各種燈光上依舊是摳的沒有LED燈的配備，所以在這種比對下它的確顯得有些應付了事。

那麼大家對於這款外形上大動刀的車型又有怎樣的看法呢？在幾款家用車型大PK下是否會選擇這款看起來只有“花架子”的車呢？