眼看油價是一年比一年高，車主朋友們的用車成本也就跟著水漲船高。雖然很多開著“豪車”的土豪根本不在乎那塊八毛，但土豪畢竟是少數，大多數人還是秉持“勤儉持家”的精神在過日子。很多朋友因此想盡各種辦法降低油耗，可惜很多“省油小妙招”不僅起不到省油的作用，還會給愛車帶來一定程度的損害。今天我們就來聊聊那些不靠譜的省油辦法，以及它們的危害。

降低燃油標號

如果降低加油成本有一個最簡單粗暴的方式，那肯定就是加低號油了。可惜這燃油低號油不是你想加就能加的，有常識的朋友們一定知道，燃油標號代表著燃油的抗爆性，如果你的車子要求加高標號汽油，說明車子的發動機壓縮比比較高，需要抗爆性強的汽油。如果你貿然加了低標號汽油，在發動機執行時就很有可能出現爆震。造成發動機抖動、噪音增大甚至敲缸熄火。

空檔滑行在車子還用化油器的年代確實是一種省油手段。不過對於現在的電噴車來說是毫無作用的。現在的電噴車在你鬆油門的時候就已經停止噴油了，如果掛上倒擋反而會讓發動機進入怠速狀態，油軌繼續供油。不僅如此，在下坡時空檔滑行也是十分危險的，一來發動機會失去牽引力，而來很多車輛會失去轉向助力，這時如果出現任何緊急情況，後果可想而知。

很多朋友夏天為了節省油耗，只開車窗不開空調。首先這份吃苦的精神是值得肯定的，不過在有些情況下，開窗不開空調未必會更省油。市區低速行駛時開窗要比開空調來得省油，但當你在高速行駛時，開窗所帶來的額外阻力會讓車子油耗增加，還不如直接開空調來得涼快實惠。

這也是很多老司機自認為有效的“省油絕招”，加油最好不要加滿，因為這樣可以減少汽車的自重，從而節約油耗。這麼一聽倒是有道理，不過這溢滿箱的油能有多沉呢？1L油大概有0.7千克。那50L的油也不過是35千克，也就是70斤。對於一臺一噸多重的汽車來說70斤簡直是微乎其微，省油的效果那肯定也是微乎其微了。

還有一些車主為了省油給自己的愛車加裝了節油裝置或加註新增劑，前者是通過對發動機油路電路的改裝從而達到省油的目的，後者則是利用化學反應來使油量更經久耐用，雖然這兩者有一定的節油作用，但在油路、電路和油劑本身發生改變後，會使車輛有自燃的潛在危險，所以如果要使用節油措施，

早晚加油更合適

很多朋友覺得，根據“熱脹冷縮原理”趕著一早一晚去加油比較划算。乍一看好像還挺有道理，不過我們理性分析一下，汽油的熱膨脹係數是0.0012，也就是氣溫每上升1度1升汽油的提及就會增加0.0012L，除非你是住在新疆那種晝夜溫差極大的地方，不然一天當中的溫差也就在10度以內，一箱油能差多少錢呢？況且，加油站的油罐都是安置在地下相對較深的位置，一天當中的溫度能有多大變化？所以說，實在是沒有必要因為這個去起早貪黑加油。

短暫停車熄火省油

車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個問題：發動機每次啟動的瞬間油耗都很大，通常會高出正常工作狀態20%左右，孰省孰耗不能一概而論。有些車主在短時間停車時喜歡熄車，現在可能要考慮停留時間了。此外，發動機作為車子的心臟，多次熄火、啟動勢必降低其使用壽命。

這也是一個比較常見的誤區，因為胎壓過低會導致車子費油，就習慣性的每次都多打些氣。但這樣真的能省油嗎？肯定不能啊！胎壓過高不僅不會更省油，還有讓輪胎加劇磨損，降低輪胎排水效能，影響乘坐舒適性，還會增加爆胎的機率，俗話說物極必反，低胎壓不可取，高胎壓同樣不可取。

手動擋比自動擋省油

手動變速箱在傳動效率方面的確優於部分自動變速箱，理論上來說的確會更省油一些，不過各位在考慮這個問題的時候總是將人為因素排除，如果你的駕駛技術足夠優秀，那省油是成立的，如果你是個駕駛新手，對手動變速箱的換擋時機把握不好的話，那省油也就無從談起了。再者說現在的自動變速箱，尤其是雙離合變速箱在傳動效率方面已經超越了普通手動變速箱，手動擋省油這件事就更不值得一提了 。

長時間熱車能省油

在過去，這個概念還是比較正確的，但對於現代汽車來說，大多數的設計初衷都是在啟動後數秒內即上路。冬天怠速熱車可能會對於提高發動機溫度或是去除車上的冰霜有幫助，但廠商們的建議都是在啟動後溫和的駕駛，這樣會幫助發動機和水箱溫度更快升高。