寶駿旗下第二款MPV寶駿360可謂是大紅大紫，風頭已經蓋住老大哥寶駿730了。

360剛上市那會，定位比730低，車型較少，配置比較入門，但也賣出非常好的銷量成績，主打5到8萬的MPV市場。

隨著產品的深耕，逐漸做精做優，從手動變速箱往CVT變速箱過渡。

作為一款專攻家庭用車的產品，舒適性是優先考慮，平順性是舒適性的關鍵，一款CVT變速箱變得非常重要。

對比現款車型，保留了1.5L發動機，最大馬力105PS，最大扭矩為135N.M，匹配的CVT變速箱是模擬8速，和博世一起研發的，成熟度高。

旗下的510、530、730都已經搭載過了，還支援ECO和Sport駕駛模式。

這麼多變速箱，為什麼只選擇CVT呢？我們都知道搭載CVT的車，最大的優點就是平順性和油耗，動力輸出很線性。

即使你大腳油門，想急加速時，變速箱也會有半秒時間才會響應反饋，之後就是動力響應的跟進。

使用S擋後，轉速和響應上，會比普通模式D擋要好一點，但是它的運動模式並不能給你帶來太多的激情。

作為一款主打家庭經濟性車型，1.5L發動機的運動模式也不夠多強烈，1.5L自然吸氣發動機搭檔CVT變速箱，油耗表現很出色，百公里綜合油耗為6.9L。

在市區裡，急加速和超車，走走停停，百公里綜合油耗也只有7.7L，油耗確實能做到比較經濟的一個水準。

CVT版本的車型，在外觀上也做了調整，橫向鍍鉻條中網格柵更換成了星輝矩陣式，顯得更加精緻，刀鋒式輪轂更加有運動感。

內飾部分沿用了現款，座椅佈局還是2+2+2的6座佈局，全車尺寸為4615*1735*1660，軸距為2750MM，與現款保持一致。

在保證了現款的胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等配置基礎上，還新增了定速巡航，對日常駕駛和油耗有不小的幫助。

作為一款主打家庭用車，第二排獨立座椅有背靠調節和扶手，舒適性很高，還均帶有兒童安全座椅介面，滿足了兒童乘車的安全性。

第三排的實用性也很強，座椅的填充物很柔軟，很適合身形較小的乘客，180CM以上的乘客，就顯得比較擁擠。

總的來說，已經滿足基本需求，尺寸本來就不大，會犧牲一定的載物空間，第三排座椅可以支援獨立放倒，在不放倒座椅的狀態下，後備廂空間也很寬裕，把後兩排座椅全放倒，可以得到進深2030MM純平的置物空間。

CVT版售價為7.48-8.08萬元，共推出了精英型和豪華型兩款車型，在8萬5以下追求空間舒適性，寶駿360的亮點還是很多的。