​隨著新能源行業的快速興起，市場上對著其的爭議也越來越大，但是，不管現狀如何，未來的市場始終是以新能源為主題，只是以目前的技術而言，只能夠優先發展純電車型產品。現在市面上我們耳熟能詳的純電車型除了蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力，也有越來越多的傳統車企打造純電車型產品，另外還有一些傳統車企另外打造了一個全新的品牌來推行新能源產品。

ARCFOX便是其中之一，作為北汽打造的新能源高階品牌，在今年3月份日內瓦車展上，ARCFOX首次釋出了包括ECF概念車在內的三款車型，時隔大半年之久，在近日，ARCFOX旗下的首款量產SUV車型的產品資訊正式曝光。據報道，新車內部代號為N60AB，也為概念車ARCFOX ECF的量產版本。此外，據悉新車已經啟動了生產匯入程式，這標誌著該車已經開始從樣車試製逐步進入批量生產階段。

北汽官方介紹，ARCFOX是北汽新能源旗下追求極致效能與創新設計，而成立的高階智慧新能源汽車品牌。

雖然對於很多來說，新車的品牌知名度不高，但其技術水準卻也一點不差。新車做為基於北汽全新BE21平臺正向研發的首款車型，定位A+級SUV，在車身尺寸及動力續航在同級車型也是處於領先水平。

‍而比亞迪作為國內新能源領域銷量翹楚，旗下的唐EV在同級競品中也算的上較為出色的產品，那麼未來ARCFOX的首款量產車型上市後，必然也是要與比亞迪唐EV正面對抗。從新車的引數上來看，新車車身尺寸方面4767*1932*1683mm，軸距為2900mm。

而比亞迪唐EV的車身尺寸為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm。可以看到在長寬高方面，比亞迪唐EV更佔據優勢，但是在軸距方面，卻是ARCFOX的新車更長，這樣看來，比亞迪唐EV在裝載能力上更強，而ARCFOX新車在車內乘坐空間上更大。

動力方面，ARCFOX新車將配備由北汽集團、北京電控以及南韓SK集團三方聯合成立的BEST（即北電愛思特）產出的811（NCM）鋰離子軟包電池。從資料來看，ECF量產版（四驅）車型NEDC工況續航里程為600公里，相比與比亞迪唐EV 520公里的工況續航，優勢還是比較明顯的。此外，新車擁有四驅、兩驅兩種車型。四驅車型中其前後電機最大功率都為160Kw，峰值扭矩均為360N·m，百公里加速僅需5.2s。

從目前所了解的資訊來看，ARCFOX新車在空間、動力以及續航方面在現在的新能源市場中也是處於中上水平，不過未來是否會有很好的市場表現還是個值得考慮的問題，畢竟現在國內的新能源市場正處於下滑階段，可見人們對於新能源產品的考慮也越來越多，不在盲目跟風，理智消費讓新能源產品更加受到消費者的考究。此外，隨著明年新能源補貼或許還將繼續退坡，到那時，新車的售價也是一個值得擔心的問題，如果賣的太高了消費者也會難以接受，所以想要有強大競爭力還是比較困難的。

現在，在新能源市場中，湧現出越來越多的新品牌，不管是重新創辦全新品牌，還是車企之間合作打造全新品牌，都能看到，新能源產品雖然一再在受到質疑，但是它始終是未來汽車市場的主角，此次ARCFOX新車的產品資訊被曝光，相信離它真正上市也不會太久遠，至於能夠取得怎樣的成績讓我們拭目以待。