大家好，我是晴雨軒，比亞迪DM2.0新能源汽車的老車主，同時家裡也坐擁兩臺比亞迪純電汽車。對於新能源汽車的熱愛一直沒有間斷過，平時沒事的時候，自己喜歡瞎琢磨，尤其在出行的過程中，會根據自己的駕駛習慣，思考一些關於用車經驗與心得，慢慢整理出來，陸續分享給大家。

白色的宋Plus看起來也是有稜有角，格外分明。

由於下個週末要去試駕宋Plus DM-i，今天特地來感受一把宋Plus燃油版的調教。還記得19年的時候去試駕宋Pro燃油版，那次是我第一次試駕比亞迪的燃油車型，印象非常深刻。雖然整個調教以舒適為主，但是在油門響應和各方面的操作確實有不俗的表現。而宋Plus燃油版採用了最新的高功率1.5T發動機+7速溼式雙離合，理論上來講對我而言有更大的期待。同時，這也是我第二次比亞迪的燃油版車型。

45度顏值線上

45度再來，這輛是次頂配配置。

由於開慣了新能源車型，有句老話——很難再開回燃油車。為什麼回過頭來試駕宋Plus，我想大概有這麼幾個原因吧。

NFC鑰匙解鎖

首先，自己對宋Plus這個車型非常感興趣，關注很長時間了。其次，有幸下週末去駕駛宋Plus DM-i車型，全面感受了宋Plus燃油版之後，才能更進一步加大對宋Plus DM-i車型的瞭解。最後就是從發動機層面瞭解最新高效率發動機給宋Plus帶來哪些全新的改變。所以特地抽空過來試駕宋Plus燃油版。

宋Plus的尺寸我是比較喜歡的，比唐略小一點點，但是內部空間確實也很大，寬敞。整個車的設計理念其實可以參考一下之前王朝概念車。這樣帶來一個好處就是整車非常緊湊，你像我一個人開唐EV就明顯覺得車確實有點大——“靈活的胖子”各種穿梭，尺寸上在城市道路上優勢不大。當然這個定位也不同，畢竟不是同一個級別的車輛，但是總體而言，宋Plus這個尺寸+全新的動力總成，我覺得這個看點夠我口水很長一段時間了。

這兩次頂配的宋Plus已經配置360度全景影像+ACC以及L2級別的輔助駕駛，如車道保持等等。

整體用料可圈可點

坐在副駕上還是挺舒服

基本上發動機怠速保持在700-800轉

全景影像+旋轉螢幕

影像還是挺清晰

發動機怠速時候，很輕盈，沒有特別大的抖動，車內基本上沒有聲音。這個車道保持系統和我經常開的唐EV基本上屬於同一套系統，還是很熟悉的那個感覺和調教。

這個車道保持系統和我經常開的唐EV基本上屬於同一套系統，還是很熟悉的那個感覺和調教。從18年開始比亞迪車系從唐、秦Pro、到宋Plus配置的駕駛輔助功能除了ACC與車道保持，其實還有一個預測性緊急制動系統，這個功能配備之後，遇到特殊情況能夠自動緊急制動，大大緩解了追尾事故的發生。

總體來說，經過我這短短的20多分鐘試駕，我非常滿意宋Plus的調教，基本上滿足了不同場景的需要。宋Plus有三個模式：ECO（弱）、Normal（中）、Sport（強）三種模式。除了運動模式之外，基本上其他兩種模式還是偏舒適的調教，基本上速度55+的時候就可以換擋到6檔，65+到7檔。其實ECO和Normal模式相對來說還是比較輕盈的，整個起步基本上非常順利，換擋速度也很快。Normal模式最為輕鬆，感覺整車跑起來後非常輕鬆，平順、換擋感覺非常細膩（可能得益於溼式雙離合吧）。可喜的是這兩種模式，發動機的噪音都非常小。

中間黑色的按鈕就是正常模式（NORMAL），右側是我們熟悉的ECO和SPORT模式。

最後我們一起聊聊SPORT模式，整個油門還是非常靈敏，稍微點一下，就會有躍躍欲試的感覺，跑起來之後也是有點小操控的味道。如果車上沒有乘客，我覺得我會非常願意全神貫注地體驗一把高功率發動機的效能。

負一屏我特地體驗了一下，覺得非常實用，可以繫結車內的很多服務，包括我們2020年的出行報告。熟悉比亞迪的朋友都知道我們有個APP名叫比亞迪雲服務，每年都會給我們推送出行報告，負一屏也繼承了這個功能，真棒。

雖然說快樂的時光總是短暫的，但是我想說宋Plus內外兼修，最新的發動機+7速溼式雙離合變速箱的調教豐富了宋系列車型的動力需要，在一定程度上滿足不同夥伴的用車場景。