神車！確實是神車，什麼月銷嚇壞人的五菱、H6都沒這氣場。沒車…加價…精品累積才是真的厲害，是的，說的就是凌志。在同行眼裡凌志所有車系的都要加價，包括UX這樣的小型SUV，但事實真的這樣嗎？年尾的神車行情怎樣呢？

在這個車市寒冬中，BBA沒有一家不降價，如果他們說是一線豪華品牌，那麼二線豪華品牌的日子更不好過，降價幅度堪稱誇張，無論走量的車企還是量價兼備的都面臨著巨大壓力，唯獨凌志區別在外，它絲毫沒有寒意反而滋潤得很。

凌志的車型並不多，當然也不是款款都加價，小型SUV UX和緊湊SUV NX還有優惠，選裝精品也更加隨意，從行情看來，4S店的優惠已有兩萬，對於曾經加價買UX和NX的車主來說確是不少打擊，但是想買這兩款車過年的朋友來說，卻是個好訊息。

UX、NX都降價，但他們不是最恨的，旗艦轎車LS降價幅度最大，直接降10萬，但是並非價格最實惠的3.5L自然吸氣版本，而是500h 3.5升油電混合車型，降完之後落地也是百萬級別。凌志也並不是款款車都加價，但加起來也真是誇張。

加價的車型必定最熱銷，例如轎車的ES、SUV的RX，其中RX的價格範圍大概是指導價的基礎上多10萬元，當然也包括了購置稅，而ES貨源比較多，貨期大概兩星期，加價幅度也不算大。

如果說加價似乎對凌志也不公平，還不如說是強制消費，壘上去的價格主要由兩部分組成，一部分是精品、另外一部分是延保的費用，走訪了兩間4S店之後，兩項合計一間加了4萬元，另外一間加了4.5萬。而且上牌和保險也必須在店裡面進行，上牌費都定在4500元，保險他們給出的平均價格約為18000元，從4年10萬公里的保養延至8年20萬公里，費用是18000元，所以落地就蹭蹭蹭地多了10萬，無論購買最低配的兩驅舒適版（39.8萬），還是中高配的四驅豪華版（58.3萬）都這樣往上加。

4S店中明確列出了明碼的精品配件，但是裡面的水還有很深，假若從銷售口中談了個好價錢，但是精品的折扣也可能不同，而且並非所有精品都按照相同折扣賣出，例如底盤防鏽和尾箱墊的折扣從報價表中顯示差異較大，所以兩個維度都能如此靈活操作的前提下，消費者基本逃不掉強制高消費的事實。

10萬溢價我都願意給了，過年有新車爽嗎？不可能的！凌志與BBA不同，始終不願意中國產，年前將總量控制在“合理”範圍之內，產生飢餓營銷，相反BBA的降價潮一浪接一浪，新車上市不久便迎來大幅度降價，即使是賓士的GLC，4S的優惠已有兩萬元，更別說奧迪Q5了。

強制消費令買車人很傷心，但是供應充足是否又是皆大歡喜？如果凌志放開產能甚至中國產，我認為降價幅度甚至比BBA更狠更猛，新車價格鬆動下，中古車市場也馬上跟著往下走，品牌價值馬上從神壇上跌下來。目前的行情中，同年份同品質的凌志比BBA貴的原因除了機械可靠之外，更多還是新車價格穩定甚至加價的輻射效應，特別是廣東市場，雷牌汽車堪稱奇蹟，在它身上一點看不出車市正經歷寒冬、消費力下降的跡象，但是算上加格與二手殘值的優勢，一來一回也平不了那瘋狂精品與延保。