拉手剎未果，就要試著搶擋，看能否將擋位從高調到低。大家學車時師傅一定教過“兩腳油門”進退擋法吧？或者學過但老師沒教在什麼情況下使用？其實那是搶擋時最佳的操作方法，具體是大腳轟一腳油門，退檔，再轟一腳油門，進檔，因為下坡時如果沒有剎車，由於慣性，車速會越來越快，變速箱已經很難開合，大多搶不進低檔位，用這種方法還有一線希望。

隨後車輛被拖回4S店等待維修，直到過完春節4S店才更換制動總泵總成。這位車主認為直接更換才是治本，而加矽油，只能是治標。以後出問題的機率大很多。而且車主還透露這次更換制動總泵總成的是4S店的技術主管親自更換，這位技術主管說這麼多年從來沒有遇見過這種問題，連線管道非常難更換，最後花了5個小時才換好。

發現剎車失靈時，我們第一時間應該做的就是將雙閃燈提醒來往車輛注意到自己，雙閃燈的警示作用可以讓來往車輛意識到你的車出現了問題，便會與你主動拉開距離，也會注意避讓，這樣一來就降低了危險發生的概率。

發動發動機後，需求原地熱車一分鐘擺佈，這個環節必不可少，不管是冬季還是夏天。若車熱十幾分鍾後才有勁兒，也許是供給壓力的傳輸管道呈現失壓，致使無法及時供給剎車力。車友們要檢視下剎車總泵的真空助力皮管和發動機的託言處是不是有鬆脫等狀況。

如果你踩剎車的時候，發現剎車片處發出的尖銳金屬摩擦聲，尤其是在雨雪天氣時頻繁出現，這就說明你的剎車出現問題了。一般異響是因為剎車片變薄導致背板磨剎車盤，或者是剎車片和車盤材質較差而引起。