福斯CC，曾經有過“最美福斯車”的美名。優雅的Coupe線條、逼格滿滿的無框車門確實是吸睛利器。可惜較高的定價和平庸的空間實用性註定了它是一款小眾車。不過，CC在美國《消費者報告》上的車主滿意度還是不錯的，於是我好奇地找了福斯4S看看實車，和中國產CC究竟有何不同。

CC在美國的名字叫Arteon，和歐洲老家一致（但為了方便後文還是叫它CC）。和國內不同的是，美版CC並非在美國本土生產，而是從德國整車進口。所以它的價格就不怎麼好看了，比2.0T的Teramont還要高。

美版CC的發動機

中國產CC 380TSI的發動機

美版CC和中國產版最大的不同，就在於動力總成。中國產CC搭載2.0T高低功率發動機，低功率330TSI最大輸出186馬力，高功率380TSI最大輸出220馬力，全系前驅，匹配DQ381 7速溼式雙離合。美版CC全系只提供一款268馬力的超高功率2.0T發動機，比國內380TSI多了48馬力，匹配愛信8AT變速箱，低配為前驅，中高配為四驅。我認為，CC作為一款運動風格的四門轎跑，美版的動力總成才更配它的定位。此外，並且全系提供6年7.2萬英里整車質保。

除了動力，美版CC還提供R-line版本，包括更激進的前後保險槓設計、R-line方向盤、20寸輪轂、中網和翼子板徽標等等，更突出了這車的運動感。這點也比中國產CC要好。

白色

Rline專屬的20寸強灰色渦扇造型輪轂，不過輪胎扁平比只有35，走一些老舊路面怕是要小心了

Rline方向盤跟國內的大不一樣，乍一看有點兒普通，不過手感還是上乘。

內飾佈局和Magotan其實如出一轍，只不過是配色和飾條不同

配置上，中高配美版CC包含DCC底盤調節、主動剎車、駕駛模式選擇、LED大燈、倒車影像、Nappa真皮座椅、前排12向電動調節+加熱、胎壓監測、車道保持和盲區探測、後視鏡防眩目……可以說非常豐富了。但是，這麼高的配置，竟然連泊車雷達和自動駐車都沒配備。尤其是自動駐車，福斯在美國所有車型都閹割了這個功能，Golf和全新Passat甚至還在用機械手剎。

福斯在美國的所有車型都不帶

由於是8AT變速箱，排擋杆上沒有DSG字樣

雖然美版CC“貴”為進口車，起步價比自家的Teramont還要高，但在5000美元的優惠力度下，和中國產版相比仍不算貴。我去的這家4S店，最低配的2.0T SE前驅版裸車只要31500美元，標配XDS限滑差速鎖、前排座椅加熱+12向電動調節、真皮座椅、DCC動態底盤調節、外後視鏡加熱、自動大燈+感應雨刷、全LED燈組、定速巡航、三區自動空調、前部防碰撞預警+主動剎車、盲區探測、倒車影像、內後視鏡防眩目、胎壓監測。基礎配置相當不錯了。

當然，美國市場的車配置溢價普遍較高。下圖藍色這款細分型號為2.0T SEL 4Motion——四驅高配版，指導價43339美元，優惠後裸車38170美元。比SE增加了外後視鏡記憶+電摺疊、天窗、隨動LED大燈、全液晶儀表、ACC自適應巡航等等，當然還有四驅系統。

2.0T SEL 4Motion

每臺代售車都有一份這樣的貼紙，包含配置清單、EPA油耗、產地、價格等個方面資訊

年關將至，國大型連鎖超市Costco也開始搞賣車的活動，和SEL四驅版同樣指導價4.3萬美元的兩驅Rline高配版（2.0T SEL Rline FWD），會員價36400美元，比4S還便宜2000多。

Costco賣場外擺放的CC Rline版

268馬力、8AT、7年質保，美版CC起步價只相當於22萬多元人民幣，你覺得是否比中國產版更香呢？