新能源汽車在不斷的出現奇蹟，此前一段時間也就是元旦節的當天，特斯拉直接來了個重磅，最高降價16萬元，於是網上就說當天的訂單達到了10萬輛，這個事情的真假先不說，但最起碼能說明新能源汽車還是有市場的，人們的購買慾望還是很強烈的。

這個事情剛過也就10天時間，誰知道上個週末關於蔚來汽車又成了新的焦點，與特斯不一樣的地方在於蔚來這次不是降價，而是技術上超越了特斯拉，因為未來要採用半固態電池，這個針對目前的液態電池是一次革命，主要的問題在於續航技術上的突破，充一次電最多可以跑1000公里，對傳統的加油車來說，你即便把郵箱加滿，可能跑一次也就最多不超過600公里吧，1000公里的事情想都不要想，可以說蔚來汽車是國產新能源技術上的一個重要突破，當然了等真正投向市場估計得到2022年了。

開年這才10天時間，新能源汽車就出現瞭如此的兩大重磅事件，啟示意義是什麼？

我認為重點有兩個：

一是2021年將是新能源汽車市場突飛猛進的一年，尤其是在技術上的創新將會加快產業的革新，未來會有更多的人因為技術創新而參與到新能源汽車的消費當中，這對整個行業的影響將是深遠的，所以從這點看新能源汽車的消費才剛剛開始。

那麼對於新能源汽車相關標的來說，尤其是龍頭公司的技術革新會進一步的增強，而這個最大可能是不斷的提升公司股價的估值，你要始終明白一個道理，這場新能源汽車是一場科技創新的革命，裡面包含著科技技術的含量，也可以把新能源看成是科技。如果是這樣那市場的估值完全就不同了。

當然了從新能源的股價來說短期內確實有些高了，未來需要調整，但是這不該是行業見頂的標誌，週末我看了一位私募的觀點，認為現在新能源有了泡沫什麼，這個話還可以當成是警鐘，我認為關鍵還是要看市場的技術創新，這是股價最大的動力。

二是新能源汽車關鍵技術是電池，技術怎麼改變，利好的都是跟電池相關的產業鏈，蔚來這個動作對電池龍頭是個極大的刺激，會抓緊其研發領域的進一步創新，而這則又會成為提升股價的導火索，因此在未來要關注行業的動態，哪怕是電池龍頭出現了波段調整，也要對其保持中線的適度關注。

這就是新能源汽車出現的兩大重磅帶給我們的啟示意義，重點是技術創新帶來的科技含量的增加，而這則會最終落實到企業的效益上，企業的效益則最終會轉換為估值的提升，所以對新能源汽車在短期存在調整的前提下始終要保持高度關注。

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最後再來說說上週末的傳聞關於消費基金的事情，這個現在是沒有正式的迴應，但還是要防止出現去年類似晶片的情形發生，就是整個行業出現漫長的整理和調整之中，所以說對消費類短期保持足夠的警惕是必要的。