12月10日，長城汽車(601633.SH)釋出公告稱，今年11月，長城汽車銷售新車11.5萬輛，環比增長0.13%；今年前11個月，長城全繫累計銷售新車達95.4萬輛，同比增長3.81%。

截止到目前，對比107萬輛的年度目標，長城汽車的完成度為89.2%，在車市下行的大環境下，長城能夠實現逆勢增長已經十分不易。長城汽車方面表示，完成全年銷量目標指日可待。如此看來，長城汽車有望連續四年創下百萬輛的銷量記錄。

目前，長城汽車旗下有哈弗、WEY、尤拉和皮卡這四大主力車系。其中哈弗無疑是頭號功臣。今年前11個月銷量超過69萬輛，同比增長4.95%。而推出僅僅一年的哈弗F系的熱銷不僅讓哈弗品牌的整體銷量實現增長，同時助力長城汽車單車售價和利潤實現雙增長。

取得這樣出色的成績，我們認為，一方面受益於長城汽車產品的品質和價效比逐步提高，更受市場歡迎；另一方面，完善的終端渠道和全方位的營銷推廣也助力長城取得這樣的成績。

具體從車型來看。哈弗H6繼續領跑中國SUV市場的銷冠，拿下哈弗品牌一半的銷量，單車銷量已達34.5萬輛。目前，哈弗H6已經連續第78個月蟬聯國內SUV銷量榜首，現在34.5萬輛的銷量，領先第二名Tiguan12.1萬輛。不出意外的話，哈弗H6將繼續衛冕2019年SUV的銷冠。

主打入門級緊湊型SUV市場的哈弗M6憑藉出色的產品力以及價效比，在1-11月共銷售新車10.0萬輛，同比增長72.14%。

皮卡方面，11月，長城皮卡銷售新車達19062輛，同比增長39.37%，今年前11個月銷量達到13.3萬輛，同比增長7%。今年新上市的長城炮11月銷售新車6259輛，環比增長24.6%，並且已在短短時間內斬獲萬輛訂單，實現了"從零到萬"的突破，實力詮釋"長城速度"。隨著皮卡政策的逐步解禁，長城炮後續還將迎來更為出色的銷量增長。

新能源方面，長城除了與BMW合資，啟動了光束汽車專案外，旗下尤拉品牌在新能源汽車市場發展迅速，今年1-11月尤拉品牌共銷售新車36212輛，推出1年來僅靠2款產品就進入行業前十名，可喜可賀。

在向高階進軍的途中，長城WEY品牌共銷售新車90649輛，其中WEY VV6累計銷售新車52869輛。在面對領克、星途等對手的衝擊，以及合資品牌的擠壓，WEY品牌能獲取這樣的後果實屬不易。WEY全系產品豐富的配置、豪華感十足的車內氛圍以及成熟的動力系統，讓WEY品牌的產品在市場上極具競爭力。

另外值得一提的是，在國內銷量穩步增長的同時，長城汽車海外銷量也不斷取得突破。11月，長城汽車出口新車4788輛，同比增幅高達64.5%，1-11月累計出口新車59905輛，同比勁增39.7%。與其它自主品牌相比，長城汽車可能是最有資格說牆裡牆外都開花的品牌。

細看榜單，我們發現，長城汽車的哈弗F7今年異軍突起，帶動F系車型取得不俗的成績。官方資料顯示，哈弗F7在11月份銷量達到14015輛，同比大漲131%。在今年1-11月累計銷量中，哈弗F7以12.4萬的成績排在SUV單一車型榜單的第14位。

今年初，長城哈弗F系列就開始實現從F3 “Fashion、Fun、Future”到F4“Fashion、Fun、Future、Friends”的品牌理念升級，帶動F車系產品一路上行。

在10-15萬價格區間裡面，我們可以買得到合資小型SUV，甚至個別緊湊級SUV，但明智的消費者，更偏向於把票投給哈弗F系列車型。最關鍵的因素還是產品實力和價效比優勢所致。這個價位區間的買家都是挑剔的價格敏感人群，既要功能多，又要價格實惠。所以，產品一定要對他們的胃口才行。

結語

當然長城汽車現在取得的佳績，得益於長城品牌緊貼時代趨勢的“年輕化”、“智慧化”、“全球化”的轉型戰略。同時，在一定程度也得益於長城汽車H系、F系內部競爭以及皮卡、新能源等多車型同時發力的結果。總之，不管白貓黑貓，能賣得出去並被消費者接受的才是“好貓”。