相比於以往的國內汽車市場，現在可謂發生了很大的轉變。即使有著合資身份加持的品牌，也不再是免死招牌。銷量差，不認可等標籤，無疑成為了當下法系車的真實寫照。之前都說韓系以及美系陣營落魄，但至少別人在大幅度降價的前提下，銷量還算說得過去，而且不乏很多同級佼佼者。但對於法系陣營，這些只能算是奢望。就拿現階段法系標緻來說，10月份總銷僅為6164輛，而且是整個法系陣營銷量最好的車企，足以看出法系在華的窘迫。尤其是面對當下競爭激烈，同時車市遇冷的現狀，如果標緻不能加以創新，積極進取，被市場淘汰已然成為了時間問題。好在標緻並沒有坐以待斃，開始有了行動，全新一代小型SUV2008即將和我們見面。

如果略微了解標緻的朋友都知道，2014年正式上市的2008，也算是標緻經典車型和我們見面。不過迫於品牌的緣故，並沒有給它帶來大施拳腳的機會，當然最重要的一點就是在於產品力不出眾。雖然也曾推出了多次所謂的改款，但換湯不換藥，縫縫補補又三年，顯然很難讓消費者感覺到誠意。可見這次全新一代2008的登場，也成為了標緻無奈之舉。那麼隨著全新2008的到來，能否給標準帶來一絲轉機呢？帶著這一問題，就和大家好好聊聊。

一直以來，法系車都是遵循浪漫個性的設計造詣，在這款2008身上同樣也不例外。將家族式全新設計風格應用其中，雖然從整體佈局來看，並沒有給我們帶來太大的新意，畢竟充斥著很多4008以及5008的元素，但值得肯定的一點就是在於，檔次感得到了很好提升和保障。其中前臉方面，獅爪式LED大燈組合，獠牙狀日間行車燈加以搭配，再加上上下分層的前進氣格柵，給人很強的視覺衝擊力。面對當下年輕人成為消費者主力的今天，再加上設計同質化嚴重的現狀，我想也算是2008外在競爭力的凸顯。

而在尾部方面，依舊是運動時尚氣息為主旋律。其中獅爪式尾燈組合，純黑色裝飾條加以橫貫，同時雙邊共雙出的排氣佈局，都讓它做到了與時俱進。說實話，對於標緻的設計造詣，個人一直都是持有稱讚的地方。至少我覺著，無論是入門還是中端陣營，檔次感營造都很難讓我們挑出毛病。雖然銷量一般，認可度較低，但從設計層次分析，相比福斯，日產之流更出色，這點毋庸置疑。

個性前衛，作為橫貫標緻一生的理念。不光是外觀設計上很好凸顯出來，在內飾佈局方面，同樣向我們表明了誠意所在。別看2008屬於標緻的入門產物，但在成本上並不摳門，標緻拿手的i-Cockpit座艙應用其中，懸浮式液晶顯示屏，懸浮式方向盤以及造型個性的檔把，科技感爆棚，成為了我對於全新2008的概括。放在同等陣營中隸屬佼佼者，對於這句話相信大家並不反駁。只是迫於定位以及價格的緣故，正式上市後，內飾用料註定不會給我們帶來驚喜。

無論是作為什麼車型，硬體佈局無疑成為了關鍵。不過從目前給出的訊息來看，標緻更像是和我們開了一個笑話。要知道，當下四缸依舊是主流的市場，同時標緻本身就沒有太多的使用者群體以及口碑支撐，按理說從硬體下手才是標準的基本功課，但它卻走上了不尋常的路線。全系將會搭載1.2T三缸發動機，最大功率為136馬力，雖然賬面資料，還算是比較搶眼，但終究是三缸引擎，要想被消費者認可，完全就是天方夜譚。

總結：平心而論，如果僅從這款全新2008的外觀以及內飾佈局分析，倒是可以用誠意滿滿來形容它。不過當我們看到硬體佈局的時候，就徹底漏了餡。在這裡，並不是三缸不好，只是大環境之下，本身消費者就談三缸色變，這款2008無疑有著幾分自斷生路的感覺。之前我就說過，硬體不出眾的前提下，降價才是救命稻草，但個人感覺，放在標緻身上卻並不適用。畢竟就這款2008而言，以往老款車型就沒有打下良好的基礎，再加上目前同級合資中國產對手眾多，都使得自身處於一個進退兩難的局面。上市想大賣，還是想想就好。