近日，本田在網站上發出了2019東京車展其展出車型的預告，最值得注意的是第四代FIT也在其中，這將會是第四代FIT的全球首次亮相。

作為一款轎車，推出已有18個年頭的本田FIT，一直是這個較為冷門領域的霸主，也是本田實現其全球戰略的主要車型。

由於FIT的動力表現出色，價效比高，使其還獲得了“平民超跑”的美稱。

與老款車型相比，新款有著更為圓潤的外觀設計，並將在軸距上增加50mm，為消費者提供了燃油版和混動版車型。

其中，燃油版車型將搭載1.3L發動機，混動版則採用1.5L發動機以及雙電機組成的i-MMD混動系統。

從外觀上來看，全新FIT的前臉輪廓十分飽滿，採用了三幅條式進氣格柵與尺寸更大的上揚式大燈造型，並加入LED大燈。

此外，新車還在側面增加了行李架，保留了老款車型在A柱處的三角窗設計，同時面積也有所增大，更有利於減少駕駛盲區。

車身尾部，較老款車型來說，全新FIT尾部在視覺效果上有所拉高，頂部的天線也改為了鯊魚鰭造型，並採用凸出的輪眉與燻黑的雙五輻輪圈造型，看起來更加年輕動感。

內飾方面，全新FIT在中控區新增了一塊液晶顯示屏，與沒有觸控螢幕的老款車型相比，新車明顯有著更強的科技感。

車身尺寸方面，全新FIT最大的改變在於加長了50mm的軸距，與老款車型相比，新車無疑會擁有更加寬裕的乘用空間。

動力系統方面，被稱為“神車”的第三代FIT所搭載的1.5L地球夢發動機已確定將被新的動力系統所取代。

可能很多FIT粉絲會很關心第四代FIT會使用什麼動力單元，據悉，全新FIT將會搭載1.0T VTEC三缸發動機或帶有i-Vtec技術的四缸1.3L自然吸氣發動機。

其中，1.0T發動機的最大功率可達到125馬力，峰值扭矩將會達到200牛·米，與之匹配的將是CVT無級變速箱。

在海外市場上，全新FIT還將推出一款混動車型，該車型將搭載1.5L發動機搭配雙電機、i-MMD混動系統組成，其最大功率可達150馬力，峰值扭矩為267牛米，傳動系統匹配的是E-CVT變速箱。

目前，i-MMD混動技術在國內市場上的本田Accord以及2.0L版本的本田CR-V等車型上均有應用。

因此，如果全新FIT搭載了這款混動系統，其百公里油耗有望降低至3L。

再說幾句

讓人驚訝的是，每一代FIT的升級都是顛覆性的，從GE3到GD8再到上一代的GK5，每一代FIT在設計上都完完全全顛覆老款車型設計，使得FIT永遠在市場上有著極強的競爭力。

第四代FIT上市後，新車必將與福斯Polo、豐田致炫等車型同場競技，到時候的FIT會不會上演一出王者歸來的戲碼呢？

只不過，對於我們國內消費者來說，想開上全新FIT還得有些耐心，畢竟新車至少要到2020年才會在國內上市銷售。