易車公司董事長，蔚來創始人李斌是一名來自安徽的小夥。有一個人給了他很大啟發：成立於2003年7月的美國特斯拉——執行長埃隆·馬斯克，具備努力為每一個普通消費者提供其消費能力範圍內的純電動車輛的汽車理念，獲得了巨大成功。

他內心深處就在琢磨，為什麼不能跟馬斯克一樣？中國很多成功的商業模式都是複製國外模式，引進到國內再進行裂變和創新。比如阿里巴巴複製了ebay的模式，騰訊複製了msn模式，百度複製了google的模式，在中國這樣成功的例子還有很多。

經過長期的籌備，李斌於2014年11月成立了蔚來，一開始就得到深刻理解使用者的頂尖網際網路企業及企業家的聯合支援，比如騰訊、京東、百度、聯想等等。

李斌看好國內市場增長，與馬斯克亦敵亦友

看好歸看好，現實就是現實。李斌雖然有學習馬斯克之心，也有做中國版特斯拉之意，但是中國電動汽車增長乏力是不爭的現實。何況特斯拉等公司加劇了搶佔中國的市場。

2021年馬斯克就給李斌上了一課。根據公開資料顯示：特斯拉Model Y長續航版下調了14.81萬元，起售價變成33.99萬元。另一個就是Model Y Performance高效能版下調了16.51萬元，起售價變成36.99萬元。現在想訂特斯拉的都在排隊。

兩者的體量也不盡相同。據蔚來汽車方面公開資料顯示蔚來 2020 年全年交付量達43728臺，同比增長112.6%。

據特斯拉方面公開資料顯示：在2020年全年，特斯拉生產50.9737萬輛電動汽車，向消費者交付 49.955 萬輛，同比有明顯增加，但未能實現 50 萬輛的交付量目標。憑著特斯拉的股價升值以及馬斯克的“加速全球向可持續能源的轉變”偉大願景等因素，2021年馬斯克一躍成為全球首富。兩者的巨大差距，讓李斌清醒地認識到，與特斯拉相比，打造的不是數量而是使用者的極致體驗，但是中國的新能源汽車還不太成熟。兩個巨人都在賽跑，猶如龜兔賽跑。

蔚來是一家敢於與特斯拉叫板的汽車網際網路公司

李斌是有做網際網路公司的基因的，他曾帶領易車成為第一家在海外上市的中國汽車網際網路公司。國際上也看到中國人將軟體、網路、網際網路思維賦能到了汽車並取得成功，他也一躍成為影響中國汽車網際網路行業的重要人物之一。

在最近的NIO Day 2020活動上，李斌就釋出了全新量產車型 ET7。這款車就在使用者需求洞察、網際網路營銷、汽車電商等領域進行了諸多前瞻性的實踐。蔚來是全球化的智慧電動汽車品牌，創始人李斌跟美國頂級電動汽車製造商——特斯拉的馬斯克一樣具有創新精神。

看了蔚來汽車的NIO Day 2020大會，我們無比興奮，為中國科技喝彩。在大會上終於看到蔚來首發的純電轎車ET7，這是中國頂級電動技術的集大成者。

電動汽車最值錢的當屬電池，蔚來ET7搭載全新150kWh固態電池系統，搭載這強有力的系統能讓蔚來汽車持續航行1000 公里。李斌並不滿足於此，他要提供更好的客戶服務才能與特斯拉拉開差距。他還希望ET7能繼承傳統汽車的顏值，還要盡顯優雅和高效能。

為了讓視野無盲區，全車搭載鐳射雷達，增加人與車之間的連線。開門之間還配備了可獲得尊貴體驗的智慧無框電吸門。一路疲憊，來點音樂，全車23 個喇叭1000瓦音響，讓你彷彿沉浸在音樂會中。擔心馬力不足？蔚來配備了超強的690馬力，百公里加速僅僅需要3.9秒。

只要抬頭仰望，滿眼都是美麗的蔚藍的天空。風華正茂，這就是蔚來的ET7。

全新量產車型 ET7，整車售價 44.8 萬元起，位元斯拉還要貴。為什麼貴？消費者的錢都花在哪了？其實錢主要還是花在研發和使用者服務以及網路建設方面。未來李斌還會增加這樣的投入。

蔚來宣佈與高通技術公司強強合作，為蔚來首款旗艦轎車蔚來ET7帶來最新下一代數字座艙技術。什麼是數字座艙技術？就是變革了汽車連線、網際網路計算和人車溝通的方式，把汽車連線到網際網路，開啟了汽車互聯時代。

高通作為全球領先的無線科技創新者，有相當雄厚的技術基礎。所以李斌才有信心在2022 年在量產的蔚來ET7廣泛應用第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺和高通驍龍汽車5G平臺，打造車內智慧沉浸式體驗的極致使用者體驗。朝著更快、更安全的差異化車載網聯產品而不斷努力。

李斌打造的蔚來汽車因技術先行而未來可期

特斯拉用了十幾年才營造好市場，蔚來的起步雖然晚一些，但是長江後浪推前浪，或許能青出於藍而勝於藍。特斯拉國產的又降價了，李斌還頂得住嗎？李斌坦言，總體壓力都很大。其實李斌一開始做蔚來的時候壓力也非常大。有一些人說，李斌虧了很多錢。

特斯拉降價，但蔚來沒降價。正如李斌所說，蔚來沒什麼降價空間，都是負毛利了，所以也沒法降，所以只能把服務做好。蔚來還能6連漲，說明這個行業肯定還是非常有希望的。

有一件事情也許能說明希望確實存在。根據公開資料顯示：國內科技巨頭騰訊，再度增持蔚來汽車，騰訊的總投票權為 21.1%，僅次於李斌的總投票權47.0%，騰訊已經成為蔚來汽車的第二大股東。這件事說明騰訊看好蔚來汽車。

騰訊的國內流量巨大，屆時導流給蔚來汽車，那會發生什麼變化？你的即時通訊、社交、出行、電商等都會跟車緊密關聯。

蔚來汽車把自己定位的主流高階市場，那特斯拉毫無疑問就是強有力的競爭對手。從馬斯克獲得全球的高度關注和取得的巨大成功，蔚來能有很好的借鑑，作為有擔當的企業，在全球疫情影響下，實現彎道超車。我們也呼籲雖然受到疫情影響，但是依然做有擔當的企業家，而不是員工猝死了、不籤合同和被撞身亡了還一味推卸責任，缺乏社會責任擔當。

你覺得蔚來和特斯拉，誰能在中國市場佔據更大市場份額？