如果說現在在市場中哪個車系最受國人歡迎？想必除了豪華品牌的BBA以外，日系車想必是最被老百姓所推崇的。畢竟現在的老百姓在資訊時代的影響之下，再也不是當初的小白了。而這些老百姓購車時候的想法也很簡單，圖的就是個省心。雖然中國產車的品質也早已是今非昔比，但是絕大部分國人對於中國產車的選擇還是較為躊躇的，這也導致耐造省油的日系車，現在在市場中是越來越受歡迎。

而說起日系品牌，相比本田、豐田、日產這三大首當其衝的品牌，對於國人來說是最為熟知的，而在市場中熱銷的日系車型也基本上是來自於這三大品牌。當然這三大品牌也是有著眾多優質的車型，像熟知的就有Accord、COROLLA、Sylphy、Lavida等等。而今天介紹的便是一款少有的日系良心車，只是在這"以大為美"的時代，其小型車的定位將其逐漸埋沒在了市場中。

說起日系品牌，除了兩田一產以外，在市場中還有著一個給國人留下深刻印象的品牌，這個品牌便是鈴木。鈴木最早誕生於1920年，可以說其擁有豐富的品牌歷史。並且雖然其是一個日系品牌，但卻是最早將技術（1984年）教給中國的國外品牌，為中國的汽車發展其實起到了一定的推動作用。而鈴木也是最早進入國內的日本汽車公司之一，早在93年便與長安成立了長安鈴木。在早些年時候，鈴木汽車憑藉著結實耐造、價格親民又省油的特點，贏得了許多老百姓的喜愛。然而由於不適應國內市場的發展，鈴木也是在去年正式推出了國內市場。

鈴木的退市也是不禁讓眾多消費者感到唏噓，其實看到這裡，想必大部分消費者都已猜出今天要介紹的是哪款車。沒錯就是有著"小車之王"稱號的鈴木Vitara。這款車自從15年進入國內市場以來，在市場中基本是一片好評，雖說其小型車的定位勸退了許多消費者。但是對於懂車的消費者來說，其肯定是值得選擇的一款車型，而且購買了鈴木Vitara的消費者很少有著後悔的，這主要原因還是其擁有優秀的品質。

該車優秀的品質主要體現在其三大件部分。而對於現在懂車的消費者來說，買車已經不再是外觀、內飾配置為首了，畢竟現在中國產車已經將這兩點做到了極致。反而三大件這種核心部分成為了最為重要的東西，其次便是空間尺寸。而說起鈴木Vitara的三大件，使用過的消費者沒有誰不會給出好評，主要原因不是該車的三大件有著多麼豪華、多麼高階的配置，而是該車的三大件非常的耐用且省油，品質甚至要比有著"開不壞"的豐田還要好。

該車按照配置不同搭載了兩套動力系統，分別為一款1.4T和一款1.6L發動機，其中1.4T這款發動機是來自日本的進口貨，峰值功率擁有140馬力的動力輸出，而1.6L車型峰值功率擁有122馬力的動力輸出，對於整備品質1噸左右的鈴木Vitara來說，這兩套動力系統的表現都是足以夠用的。當然最主要的還是該車優秀的燃油經濟性，傳動方面擁有5MT/6MT/6AT的配置，即使是1.4T車型，百公里油耗最低可低至4毛。而除此之外，該車三大件優秀的一點還體現在底盤驅動方面，現在13萬出頭的車型便擁有全時四驅匹配多片離合器的配置，也讓該車擁有不俗的越野能力，在加之優秀的耐造特性，作為一款入門級越野車也是不再話下。

當然被成為"小車之王"的鈴木Vitara，在現在的市場中也是有著些許的侷限性的。畢竟其車身尺寸僅為4175/1775/1610mm，軸距2500mm，相比於哈弗H6這些主流車型來說，差距確實非常大，實用性確實沒有太過優秀。但是從該車結實耐造的特點，再加之非常優秀的經濟性，作為一款9萬起售的小車來說，確實足以堪稱少有的日系良心車。