近日，乘聯會發布了11月份國內轎車銷量前15名榜單，福斯依舊是最大贏家，而奧迪A6L更是以1.65萬的銷量成績超越了CAMRY排名14。受車市旺季影響，11月份狹義乘用車市場幾乎都處於大幅提升的狀態，其中11月份國內狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，環比增長5.1%，11月份可以說是跟今年車市寒潮說再見的一個重要“拐點”。

從榜單中可以看出，福斯系依然是轎車領域的贏家，Lavida以月銷5.5萬的成績成功奪得冠軍，同比增幅高達22%，這樣的銷量資料在帶動車市回暖的過程中起到很好的帶頭作用。從產品方面看，LavidaPlus採用了福斯MQB平臺打造，除了內外造型提升之外，空間和動力升級讓其“德味”也變得更加正宗。其次，Lavida目前擁有不錯的市場優惠，神車的地位還是非常牢固的。

銷量榜前10名中有5名來自福斯，新Bora、Sagitar和Passat這3款重要車型都實現了同比增長，桑塔納雖然環比有所下降，但2.2萬的銷量依然表現不俗。作為重點，新款Passat銷量突破2.5萬輛，增幅達到了102.8%，成為榜單中增幅最大的合資車型!儘管此前碰撞測試讓它話題不斷，但絲毫沒有影響它的熱銷，11月更以較大的優勢領先於Accord和CAMRY這兩位對手，成為銷量最好的B級車。

作為日產汽車的銷量支柱，Sylphy的銷量表現可謂相當強悍，11月銷量同樣突破5萬輛大關，以月銷52,864輛的成績排名第二，同比去年增加4.5%。不得不說，14代Sylphy在顏值方面擁有極大的提升，儘管豐田、本田在家轎市場上新品頻發，但Sylphy並沒有以價換量，堅挺的售價背後是出色的產品優勢以及優秀的營銷方式做支援。

別克Excelle在11月份繼續表現神勇，從7月份的14989輛、8月份的26555輛到11月份的29562輛持續遞增，上半年的低迷氣息已經一掃而光。此外，同為通用系的雪佛蘭Monza表現同樣不俗，接近1.7萬輛的銷量足以證明，年輕運動範的家轎將是重新整理銷量成績一個新的突破口。

自主品牌家轎並沒有像SUV市場一樣表現出逆襲的狀態，11月份依然表現平平，吉利EMGRAND EC7雖然銷量接近2萬，但僅排到12名，這也是前20名榜單中唯一出現的自主品牌車型。

與自主品牌家轎不同的是豪華品牌銷量明顯提升，奧迪A6L以1.65萬輛的銷量成績超越了CAMRY排名14名，它也成為11月銷量最好的豪華品牌車型。今年1-11月，奧迪在華累計銷量達618596輛，在國內市場也實現了連續三個月銷量超6萬輛的好成績。