週末，蔚來ET7的訊息刷屏了。

如果說特斯拉在引導全球新能源車的製造風向。

那蔚來的這一次挑戰，可以說類似於手機界華為向蘋果發起的挑戰。

這一次國產車不再是價廉物美的代名詞。

而是要走高階路線，自動駕駛和最前沿的技術（如固態電池鐳射雷達）

這讓市場的分析師興奮不已！

國產車就要拿出這種挑戰巨頭的氣勢來，才算配的上中國政府下決心給特斯拉史無前例的待遇，讓特斯拉這條鯰魚逼國產車進步！

現在看，這個鯰魚非常有效。

前文的解析可以看去年的文章：

目前回頭看，預言的場景都在一步步實現。

國產車的發展，包括資本市場的關注，都有了明顯的回報。

行業的話語權，2021年會轉移到整車上。

這其實是製造業的歷史軌跡。

手機產業鏈也是一模一樣的。

先上游零部件賺錢，然後是電池廠組裝廠，最後變成了手機品牌。

回顧華為產業鏈，也是一樣的路徑。

汽車產業鏈作為最高階的製造業，離不開這樣的歷史規律。

整車在行業發展初期不賺錢，因為早期的整車，只是把這些零部件組裝起來。

但一旦產業鏈非常成熟之後，零部件廠經過無數激烈競爭，有無數方案可選，那麼這個時候利潤鏈條就到了手機廠。

其實本質上，是供應鏈話語權的轉移。

如果能理解上述的行業變遷歷史規律。

那麼就能理解，今年的新能源車的變化會在哪裡。

非常簡單，就是跟著爆款新車的路徑去做即可！

那麼蔚來ET7, 雖然還沒開始賣，但我認為只要質量過硬，爆款不是問題。

因為他的定位，就決定了，是富人的玩具。

炫富，是中產階層永恆的主題，所以這種高價定位不但正確，而且我甚至認為定價都不夠高階，以後還要各種更貴更強的PRO, MAX，PLUS版才行！

那麼新的方向在哪裡？

時間關係這裡不展開。

方向很明確。

一個是固態電池，一個是自動駕駛方案，一個是鐳射雷達。

三個方向都指向一個字。貴。

固態電池，利好有技術儲備的正極負極公司，尤其高鎳。

自動駕駛方案，這裡簡單吐個槽。

國內的軟體技術一般般，所以硬體上面下血本。

配了33個感知硬體，其中有11個攝像頭。你可以理解為這是一個11個攝像頭可同時拍攝的大號手機。

鐳射雷達，毫米波雷達，超聲波雷達，全都有！

就這麼豪華的配置，你說分析師們能不能興奮。

要不要開始算各路廠商今年要賺多少錢！

思路簡單寫這些，後續會逐步展開說。