引導：

吉利在11月份之所以能取得這樣的成績，與旗下的車型佈局和產品力分不開，吉利近兩年不斷推出新的車型，雖然在定位上與旗下很多車型相同，但在外觀內飾和動力佈局以及價格上，完全不同，進一步細分統計比車型市場。

吉利11月份銷量：

吉利旗下的走量車型非常，其中博越在11月份銷出了22166輛，該車連續3個月銷量突破2萬，連續6個月保持換比例增長，博越不僅僅是吉利旗下的走量車型，而且在國內的知名度非常高，雖然在銷量上比不過哈弗H6，但在知名度上和產品力上並不輸哈弗H6。

繽越在11月份銷出了12875輛，該車自從上市至今累計銷量突破14萬輛，同時繽越這款車在同級別中銷量最快突破10萬輛，雖然繽越搭載1.5T三缸發動機，但憑藉良好的動力輸出和超高顏值以及比較親民的價格，打動了國內不少年輕消費者。

EMGRAND EC7在11月份銷出10653輛，遠景X3在11月份銷出12902輛，遠景在11月份銷出8622輛，遠景S1在11月份銷量出2866輛，其實EMGRAND EC7和遠景X3在11月份表現非常不錯， EMGRAND EC7相信很多網友已經非常熟悉了，該車在同級別中不僅有著良好的口碑，而且在外觀內飾以及價格上，都具有很強的競爭力。

EMGRAND EC7GS在11月份銷出13563輛，EMGRAND EC7GL在11月份銷出6883輛，遠景X6在11月份銷出了10653輛，其中EMGRAND EC7GS和遠景X6在11月份表現都非常不多，從級別上來看，EMGRAND EC7GS相比EMGRAND EC7更高，而且在外觀設計和內部佈局以及動力總成所有不同，對於追求整車品質的消費者而言，更加願意選擇EMGRAND EC7GS。

至於遠景X6，在前段時間進行了更新換代，在外觀和內飾都進行了升級，相比老款在外觀上顯得更加時尚大氣，內飾的質感和科技感相比老款有了明顯的提升，加上比較親民的售價，吸引了國內絕大部分消費者，要注意的是，遠景系列的車型，雖然在定位上與其它車型保持一致，但從遠景系列車型的定位來看，競爭對手為同級別低端市場。

從吉利11月份銷量來看，不僅是轎車還是SUV銷量都非常不錯，要注意的是，吉利旗下的SUV領域和轎車領域分佈的相對而言比較均衡，相比長安丶哈弗丶奇瑞更具有優勢，這樣是為何吉利近兩年銷量大穩定增長的主要的原因之一。

領克11月份銷量：

領克作為吉利旗下的高階品牌，在11月份銷量達14131輛，我們不難發現，同樣是自主品牌旗下的高階品牌，領克銷量同比例增長，反而WEY銷量同比例下滑，產生了鮮明的對比，並不是說WEY旗下的產品力不足，而是同級別競爭對手太強，不僅是造車技術上還是三大件技術上，領克相對而言要比WEY更具有優勢。

領克01在11月份銷出了4529輛，領克02在11月份銷出了2357輛，領克03在11月份銷出了7245輛，其實領克03佔11月份銷量的50%，足以看出，領克03在國內還是非常受年輕消費者關注的，雖然在價格上03相比競爭對手本田CIVIC沒有很大的優勢，但是從整車的產品力來看，並不輸本田CIVIC。

吉利旗下的車型為何這麼熱銷：

在網上有很多網友表示“支援自主品牌，自主品牌產品力強，價效比高”，但是從實際的銷量來看，並非如此，我們不難發現，自主品牌旗下的車型價格在15萬以內，銷量還是很可觀的，如果售價超過15萬，自主品牌旗下的絕大部分車型銷量都非常一般，畢竟在同價位區間，可選擇的合資品牌非常豐富。

而且，自主品牌旗下的同級別車型還沒有與合資品牌正面競爭，例如，現在的韓系車和美系車，這兩類汽車品牌，旗下的絕大部分車型優惠幅度都非常大，但從實際優惠後的裸車價來看，同級別自主品牌還是具有一定的優勢，所以說，雖然現在的自主品牌銷量上來了，但在價格上與合資品牌還存在一定的差距。

總結：

吉利11月份銷量已經公佈，旗下的多款車型銷量都突破了一萬輛，而且距離完成2019年銷量目標的136萬輛只相差10%左右，從銷量上我們可以看出，自主品牌能與合資品牌媲美，但從自主品牌旗下的車型售價來看，還是與合資品牌存在一定的差距。