還有20天就要跟2019說再見了，我們在這周開始也陸續給大家回顧跟盤點今年上市的各款重磅車型。當然了，除了能夠買到的新車，各路車廠在今年也釋出了眾多的概念車型。

在一眾今年首發的概念車中，有的是品牌全新車型的提前預演，有的則是品牌對未來汽車製造的見解與探索；但無論是出於何種目的問世，當中的好一些作品確實也給大家留下了相當深刻的印象。於我而言，就有以下這十款……

紅旗S9概念車

在以往的認識中，紅旗跟超跑似乎是永遠都不可能拉到一塊的兩個詞，不過在2019法蘭克福車展上紅旗還是用一輛超跑定位S9概念車向大家證明它們確實在努力轉型。S9概念車由紅旗Design團隊自主開發，車身設計極具視覺衝擊力之餘也保留了紅旗品牌的傳統設計元素，讓人一眼便能認出這就是一輛紅旗。至於效能部分更是堪稱彪悍，V8雙渦輪增壓發動機與電機組成的混動系統提供高達1400馬力輸出，百公里加速1.9秒，極速400km/h，完全是當時頂級Hypercar的標準。值得一提的是，概念車的部分細節看上去已經與量產版本比較接近，估計只要紅旗想的話，要量產出來應該也不會是什麼難事。

福特Mustang Lithium

在2019SEMA展上首度發表的Mustang Lithium由福特與Webasto合作打造，車身採用碳纖維部件，配20英寸鍛造車輪，Brembo前六活塞剎車跟米其林Pilot Sport 4S輪胎；動力源自一臺800V電機，搭配Webasto提供的800V電池工作，輸出900馬力及1355牛·米扭矩，配Getrag MT82六速手動變速箱及託森差速鎖。效能強勁之餘還保留了Mustang的經典造型，相比起SUV設定的Mustang Mach-E，這才是Mustang粉絲最希望這款經典美式肌肉車向電氣化轉變後該有的模樣嘛。

AcuraType S概念車

在今年蒙特雷汽車週期間收展的AcuraType S概念車除了是用作預示Acura未來車型的設計風格外，也是展現了新一代TLX的大體造型。整臺概念車的造型依舊沿襲目前Acura稜角分明的風格，倒五邊形的中網設計得以保留，但頭燈改則為了四顆LED燈的設計；另外概念車上“長頭短尾”以及尾部四出排氣的設計明確了其運動轎跑車型的定位。儘管官方並沒公佈概念車的動力資訊，但有訊息顯示未來的Type S車型將會使用一臺全新的V6渦輪增壓機器，並有Acura獨門的SH-AWD四驅系統加持。這樣的造型跟配置搭配，應該還是可以圈一些粉的吧。

BMWConcept 4概念車

BMWConcept 4概念車之所以能在我腦海裡一直縈繞，那個全新的雙腎中網設計自然得是最大的功臣。而從最近曝光的BMW全新一代4系路試諜照似乎也已經證實了BMW會將這樣的設計用在新的4系之上。雖然BMW官方稱Concept 4概念車上這種雙腎設計是為了致敬1936年推出的BMW328，但不可否認的是，屆時新一代4系推出時很大機會又會引發新一輪的大討論。

賓利EXP 100 GT概念車

定位大型純電GT跑車的EXP 100 GT概念車是賓利百年華誕的其中一環，展示賓利對2035年奢華運動出行的美好願景。EXP 100 GT概念車車長達到5.8米，車身寬度更達2.4米，配2米長的車門，內飾盡顯奢華；動力來自四臺電機，電池密度為傳統電池的5倍，0-100km/h加速僅2.5秒，極速300km/h，續航力700km，而0-80%充電時間也只要15分鐘。如何在堅持品牌經典特色風格的同時又順應汽車發展的新需求，賓利EXP 100 GT概念車算是給出了一個不錯的示範。

Aston MartinVanquish Vision概念車

Vanquish Vision概念車在今年日內瓦車展上發表，其量產版本預計在2022年正式推出。而由於它的出現，預示著Aston Martin要將“Vanquish”車型徹底轉變成一款中置引擎超級跑車。Vanquish Vision概念車基本延續了Valkyrie以及AM-RB 003（後定名Valhalla）的設計理念，車身使用由Aston Martin首席技術官Max Szwaj及其團隊開發的膠接鋁合金底盤，動力部分則搭載新開發的雙渦輪增壓V6發動機。從目前的表面資訊來看，兩年後正式登場的新Vanquish確實值得期待。

福斯ID. Space Vizzion概念車

福斯ID. Space Vizzion概念車在今年洛杉磯車展上首發，是福斯第七款基於MEB平臺打造的車型。ID. Space Vizzion概念車是跨界旅行車的定位，官方稱其結合了GT車型的空氣動力學設計以及SUV的寬敞多功能屬性，車身尺寸4958x1897x1529mm，軸距2964mm，風阻係數僅0.24cd；車頭有貫穿式LED燈帶及蜂窩式LED日行燈，配觸控車門；車內採用4座設定，有15.6英寸中控觸控式螢幕跟AR抬頭顯示系統，並有30色氛圍燈；該車使用後橋單電機驅動，275馬力，550牛·米扭矩；雙電機版本輸出335馬力，0-96km/h加速5秒，極速限制在175km/h；配82kWh容量鋰離子電池組，0-80%充電時間約30分鐘。不過，有訊息稱其量產版本未來將主要面對歐洲及北美市場，中國市場能否有它的身影現在還不好說。

梅賽德斯-賓士VisionEQS概念車

在法蘭克福車展首展並且也出現在今年廣州車展現場的VisionEQS概念車可視作未來EQS電動車的提前預演，車身採用了被官方稱為“弓形”的設計理念，車頭中網配960個獨立LED燈，頭燈可以實現3D顯示效果，而尾燈則由229個LED燈構成；內飾採用了極其科幻的設計，中控及門把手位置都設有觸控屏，設4個座位，全平地板設計靈感源自遊艇；新車採用前後軸雙電機設定，電池置於底板，電機總功率476馬力，可讓車輛4.5秒完成百公里加速，續航力700km；電池支援350kW快充，20分鐘可充至80%。

凌志LF-30概念車

2019東京車展首發的LF-30概念車是凌志對未來電氣化汽車的構想。LF-30概念車車身尺寸為5090x1995x1600(mm)，軸距3200mm，車重2400kg；採用鷗翼門設計，車窗可調節透光度；四臺電機分別驅動一個車輪，綜合輸出400kW（536馬力），峰值扭矩700牛·米；0-100km/h加速3.8秒，極速200km/h；110kW電池組置於車底以降低重心提升操控，WLTP迴圈續航力500km，電池支援150kW快充以及無線充電；此外，LF-30還配備有"Lexus Airporter"無人駕駛系統。

雪鐵龍19_19概念車

雪鐵龍19_19概念車在今年5月16日舉行的法國VivaTech展覽會上首展，是雪鐵龍對“超級舒適”與“極致續航”兩大概念的展望。有趣的是，它亦被官方稱為“汽車領域的UFO”。概念車採用了類似飛機的膠囊狀車體，軸距3.1米，車輪直徑達到30英寸，採用了主動式懸掛以創造出類似“魔毯”的乘坐感覺；動力系統部分則採用全電驅動，456馬力輸出，百公里加速5秒內，極速200km/h；配備100kWh電池，可提供高達800公里續航。此外，19_19概念車還配備了各式先進輔助駕駛裝置，例如自動駕駛以及AR顯示技術等等。

輪到你說：

今年發表的概念車，你會想起了哪幾款？