現在的汽車市場，七座車呈井噴態勢，造車界一個不可忽視的現象是：得SUV者得天下，而SUV中，得大七座SUV者得天下。尤其是二胎放開後，七座SUV與MPV爭奇鬥豔，合資與中國產互比高低。對於務實的國人來說7座車可以說是當下最佳之選。

很多對七座車持反對態度的人說起七座車的缺點繞不過四個方面：1、沒有六年免檢；2、車重油耗高；3、三排座椅雞肋佔空間；4、車價高過路費貴。下面就針對這四點進行探討：

一、關於年檢

相對於五座車而言，七座車購買後前六年內多了兩次上線檢測，第六年及以後都一樣，原來漲價前每次150元（各地區有差別），兩次多300元，漲價後每次290元，兩次共多580元。對於一輛需要使用多年的愛車，多出的區區580元可以忽略，如果連這點錢都計較，真的不用買車了。

二、關於車身重油耗高

拿不同款車型做對比的都是耍流氓，很多車型往往同時有五座七座兩種版本，七座比五座增加重量20—70公斤不等，在實際使用中增加的油耗完全看不出，至於油耗高低完全取決於司機駕駛水平。而一眾中國產七座MPV神車，如：五菱宏光、寶駿、比亞迪宋MAX、長安歐尚等，正是由於自重輕油耗低空間大而贏得了廣大普通百姓的青睞，月銷數萬臺不是神話。因此，七座車自重大油耗高的說法不攻自破。

三、第三排座位小佔空間

這一點對於MPV來說不存在問題，主要是針對五座版本的SUV增加的第三排而言。不可否認，很多SUV第三排確實不寬裕，但是不要忘了，關鍵時刻（六人或者七人同行）這狹小的三排能派上大用場。多兩個座位多兩個載員名額，尤其是逢年過節走親訪友，五座車坐五個大人其中有一個手裡抱個嬰兒被交警查到都算超員，能罰到你找不到北。如果是七座車，這一次挽回的罰款就能把多出的兩座椅購買的費用省回來。平時第三排不用時可以完全摺疊放平，使用上與五座車無異。

四、車價高過路費貴

同款型一般七座比五座貴數千元不等，說貴兩三萬的，那是七座版其他配置更高，並不是簡單的多兩個座椅。並且，即使一樣的配置，七座版的用料也要比五座版更好，對於一輛十幾二十萬的整車費用，多出的這數千元也是物有所值。而過路費高則是無稽之談，國內大部分收費公路七座及以下車輛是一個標準。

綜上所述，七座車比五座車僅僅多了一次性投資（購買及二次年檢）數千元費用，而後期帶來的便利卻非五座車可比，難怪越來越深受消費者喜愛，誰用誰知道。