如果有人問近期最火的一款新車是什麼？可能我會毫不猶豫地回答：特斯拉Cybertruck電動皮卡，雖然皮卡車型在中國沒有巨大的市場，但這並不妨礙特斯拉皮卡衝上微博熱搜，刷屏各大新聞網站，從特斯拉誕生的一刻起，它就註定充滿爭議，在燃油車完全佔領市場的時期推出純電動汽車品牌，對於創始人埃隆馬斯克來說，無疑是一種冒險。而近期推出的皮卡車型竟然採用了上世紀60年代蘇聯的航空技術，這是怎麼回事呢？

特斯拉品牌創立初期遇到了多個問題，但到今天，特斯拉顯然已經吸引了一批忠實粉絲，拋開產品本身不談，特斯拉的營銷非常成功，在釋出會上，埃隆馬斯克讓工作人員用鐵球砸擊新車玻璃，令人尷尬的是，玻璃被砸出裂痕，這次"翻車"事件迅速在網路走紅，特斯拉新產品成功引起了消費者的注意。

看到這款科幻電影工具車般的皮卡後，網友迅速站隊，分成兩派，外星飛船般的科幻造型，全車幾乎沒有一處曲線，平直的車身表面像被工程師用剃刀刮過，一部分表示特斯拉設計師已經離職，另一部分人驚歎特斯拉的大膽與個性。那麼特斯拉到底為何採用這種直來直去的車身造型，馬斯克在現場表示復古造型是致敬經典科幻電影《回到未來》和《銀翼殺手》，但事實真是如此嗎？其實這與Cybertruck電動皮卡採用的航空級車身製造工藝有極大關係，下面我們就來深入分析：

皮卡受眾群體決定

首先，皮卡的價格必須低廉，在第一大市場美國，全尺寸皮卡當作工具車，裝載能力和耐用度最為重要，新車3.99萬美元（約合人民幣28萬元）的起價符合潛在客戶的預期，只要解決了耐用度和價效比這兩樣購車決定性因素，外觀粗獷可以被大多數人接受，所以特斯拉Cybertruck的整體造型與優雅的Model系列完全不同，也不在SEXY（性感，由特斯拉旗下車型名稱組成，E即3）之列。

車身材料工藝限制

除了市場需求，特斯拉Cybertruck採用科幻造型的另一個原因是車身材料製造工藝，馬斯克在現場要求演示者用大錘擊打車身，這些硬度超高的30X冷軋不鏽鋼（這也是展車沒有車漆的原因）部件沒有出現任何凹陷，因為它與馬斯克SpaceX星際火箭採用了相同技術，直接移植自飛行器的材料與科幻外觀相呼應。

此外，傳奇的米格-25戰機也採用了類似技術，它被稱為空中不鏽鋼，米格-25是20世紀60年代末期蘇聯米高揚設計局研製的高空高速截擊戰鬥機，它的研製主要是為了對付美國的研發中的XB-70“瓦爾基里”轟炸機與A-12/SR-71“黑鳥”高空高速偵察機，1961年，米格-25原型機在試驗中創造了在22670米的升限以3000千米/小時飛行的世界紀錄，當時世界上任何一架飛機都無法達到這一效能，這也是是首款最大飛行速度超過3馬赫的戰機。前蘇聯上世紀60年代的技術竟然被特斯拉加以利用，由於硬度超高，將冷軋鋼壓出複雜的曲線造型並不容易，這也是特斯拉皮卡如此方正的根本原因。此外，特斯拉皮卡大規模生產可以直接拉低馬斯克星際飛船的整體造價，昂貴的航空冷軋鋼可以通過大規模生產來降低成本。

受力蒙皮航空技術

第3， 平直的車身表面與航空級核心技術直接關聯，官方宣稱，雖然裝有大容量電池，但特斯拉皮卡的尺寸和重量與福特F-150相同，這要歸功於飛機常用的"受力蒙皮設計"，裸露在外的車身充當了車架的一部分，接合處線條尖銳的平直表面增加了整車強度，所以重量也大幅減輕。

空氣動力學

這時候有人可能會提出疑問，特斯拉為何不採用與悍馬或Wrangler類似的方正設計呢？這與空氣阻力有很大關係，電動車的續航是消費者最為看重的一點，所以各大製造商將車輛風阻保持在了0.3以下，前後大幅傾斜的車頂可以減少阻力帶來的能量損耗，其中三電機版本續航里程高達800公里，這足以說明特斯拉皮卡的空氣阻力較小。

總結：科幻的車身造型讓特斯拉皮卡賺足眼球，後續的福特F-150拔河比賽再次讓特斯拉站上風口浪尖，航空技術的應用讓特斯拉皮卡跳出了傳統車身造型設定，但堅硬的車身也帶來了明顯的問題，汽車並不是越硬越好，在發生碰撞事故時，撞擊震動會直接回饋到駕駛者身上，採用航空材料的特斯拉Cybertruck如何在撞擊時抵消衝擊，這是我們最大的疑問，或許，也是特斯拉正在解決的問題。

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