多年發展，中國汽車市場已日趨成熟，現在的國內市場，存在的汽車品牌以及汽車產品多樣性，站在世界的角度來看，其豐富程度都是前所未有的。而面對著存量市場日趨激烈的競爭，各大傳統車企也開始展現出它們強大的產品佈局能力。

2019年，別克在SUV領域的強勢行進。先後陸續將Encore進行了換代，推出EncoreGX填補市場空缺，對銷量好手ENVISION進行了改款，而在11月20日，新車型昂科旗也正式上市，這般動作，不可謂不快。當然，作為目前別克國內SUV家族中的新旗艦，我們也把最大的關注度放在了昂科旗身上。

社會中的中產階層，是當今的中流砥柱，他們可能是醫生，是律師，是大企業中的骨幹成員。“好職業”、“高收入”、“強能力”、“光鮮亮麗”是他們的代名詞。習慣了每天早上帶著一杯手衝咖啡迎接新的開始，習慣了精心打理自己每一天的形象，習慣了從細節處感受生活的愉悅，對於品質生活的追求早已成了他們骨子裡所要堅持的事情。

對待生活細節如此，選車亦然。他們需要一臺有調性、有精緻度、夠豪華、也能夠展現身份的座駕，而不只是一臺出行工具。B級車市場極其豐富，裸車30來萬的價格，符合要求的轎車不在少數。可他們並非孤家寡人，有家庭、有孩子、有老人，出行不是一個人的事。而想要找到一臺滿足他們挑剔胃口的SUV真的很難。HIGHLANDER和Teramont？空間足夠，但質感的硬傷會直接勸退他們。

入門級別的豪華品牌SUV？動輒四五萬的終端優惠，部分豪華品牌中型SUV也能做到30多萬的裸車價格。乍看美好，但細看不美妙——30萬能買到入門的奧迪Q5L，但氙氣大燈和低功率的動力總成讓人糟心。XC60也是這個價位的可選項，同樣是低功率動力，富豪引以為豪的安全配置也縮水不少。再加上都是空間將就的五座車型。只剩一個標的入門豪華SUV對他們而言並不值得。

這就是別克祭出昂科旗的初心：為這些挑剔品質的高知中產階層們打造一臺家用SUV。讓持幣以待的他們有得選。

目標定得夠遠大，還得有底氣來實現。首先，硬需求的空間給夠——不俗的車身尺寸營造了寬敞的車內空間，7座佈局帶來的實用性和空間應對能力，又是Q5L和XC60這些五座的入門豪華品牌SUV無法比擬的。但昂科旗的尺寸又大得恰到好處，不像Teramont那般尺寸過大而給日常的停車、會車造成困擾，是最符合中國城市道路出行的一臺7座SUV。

昂科旗內飾細節

而既然目標消費者想要品質感，那就目之所見都給他們最好的——家族新設計語言加持，昂科旗的造型獨具辨識度但同時車身上細節的處理不乏精緻，真正的七座佈局帶來的大號尺寸，造就很不錯的氣場。卻不是簡單的粗枝大葉，細節上展現出來的高階感絕非同級車型可比。內飾上，不規則環抱式設計、高清觸控屏與實體按鍵的配合、大量不同軟性材質的使用和精湛做工，其中所展現出來的設計感、人機工程學、檔次感，都足以達到豪華車的水準。

昂科旗配置

三區獨立全自動空調

CarPlay / CarLife

OTA遠端升級

Matrix矩陣式全LED自動感應大燈

高清360°全景泊車影像

兩片式超大全景天窗

但只有表面功夫可滿足不了挑剔的消費者。別克也給出了誠意十足的配置水平：全系標配三區獨立空調，支援CarPlay/CarLife還有自帶OTA遠端升級的8英寸中控大屏，全系LED的遠近光燈、座椅加熱、倒車雷達/影像、無鑰匙進入、全景天窗、後排側窗遮陽簾等。從入門車型開始，武裝到牙齒的舒適配置已經是比同級的其他車型都更為厚道。

次低配車型開始，電尾門、包括側盲區預警、包括車道輔助在內的主動安全功能、座椅通風、後兩排座椅一鍵電動放倒+第三排一鍵升起、自適應遠近光燈、感應雨刮、帶電摺疊電加熱自動防炫目的全功能後視鏡全都配備。能電動的絕不讓你手動，讓昂科旗有遠超同價位中型豪華SUV的配置水準。

除此之外，在中高配車型上，昂科旗還配有Matrix矩陣式全LED自動感應大燈，其可實現全車26個獨立照明分割槽，提供3種智慧照明模式，充分保障夜間行車安全。另外像是流媒體後視鏡、360全景影像以及車載行車記錄儀等智慧便利科技配置的加入，也使得駕駛者駕馭昂科旗這樣的中大型SUV更加得心應手，最大程度上保護自身以及他人的生命安全，這難道還不夠香嗎？

夠香，但只堆配置堆不出真正的豪華感。不然的話，50多萬的頂配Teramont配置也已經全副武裝，開上手你依然能感覺到它的粗糙。

問題是出在骨子裡，根基不穩最為致命。Teramont那個來自轎車的MQB平臺，永遠無法讓一臺中大型SUV開出豪華感、坐出豪華感。

什麼是豪華的駕乘感受？說白了是一個字，穩——動作再大，車身都保持穩定和指向精準；再顛簸的路面，輪胎都穩穩貼著地面，不讓大幅跳動傳進車內。昂科旗的C1平臺正是為此而生。

這個通用專為旗下豪華SUV車型打造的平臺，採用五連桿獨立後懸+全框式副車架這一組底盤標配。賦予昂科旗濾震極好、富有厚重感和紮實感的行駛品質。五連桿能通過每根連桿之間的互相協作，最大限度優化車輛的濾震表現。並提供足夠的支撐力，在大幅動作時“拉”住車身抑制擺動。加上裝備在懸架的大直徑液壓襯套，進一步緩衝並吸收振動。讓駕駛者有掌控的信心，讓乘坐者時刻享受安穩。昂科旗的這套功力，同價位難尋第二家。

別克也沒有用高低功那一套玩法來膈應消費者。全系都是凱迪拉克XT6同款的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機。有亮眼的動力資料輸出，還能通過智慧的変缸科技抑制動力輸出過剩，優化昂科旗的油耗表現，7.4L的百公里油耗足夠親民。但“豪華”的動力不只是強勁這麼簡單粗暴，“順滑”才是核心。動力要猛，但輸出要柔順。下腳不竄，而且任何時候都能給你足夠的後勁信心。對昂科旗來說，與發動機匹配的9AT功不可沒，細密的齒比和更靈敏積極的檔位反應，讓動力輸出更流暢。而且響應更快，昂科旗的動力能充分理解你的右腳。一點就有，一踩就降，松油不拖，給油不闖。

馬力小怕肉，馬力大又怕吵。發動機夠先進，可一旦“嘶吼”傳進車廂，高階感就瞬間蕩然無存。如何解決？硬體上，昂科旗包覆全車的高效能聲學材料是吸收噪音的第一道防線。軟體上，全車搭載的Quiet-Tuning靜音科技和標配的ANC主動降噪技術，以及夾層隔音玻璃，能最大限度隔絕噪音。讓昂科旗真正做到關門就是另一世界。開啟14個高效能揚聲器組成的Bose Centerpoint環繞式立體聲音響，在安靜的車廂裡享受最飽滿的音樂效果。填滿那些最挑剔的耳朵。

有人會覺得，HIGHLANDER上市已久，入門的豪華5座SUV這幾年又不斷下放門檻。別克昂科旗此時才強勢介入中大型SUV市場，來得稍顯晚了。但我卻覺得它來得正是時候，對於愈發成熟且挑剔的消費者來說，與其拿同質化的產品互相廝殺，倒不如像昂科旗這樣，搞清消費者的取向，再後發制人，一招切中要害。隨著昂科旗的出現，品質感不再是一件需要消費者們妥協的事情了。