東風日產——Sylphy 2020款1.6L TOP CYT奢享版 售價：14.3萬元

福斯——Lavida 2019款 1.5L自動舒適版 售價：13.99萬元

東風本田——CIVIC 2016款 220TURBO尊享版 售價：15.59萬元

福斯Lavida

優點：底盤濾震有高階感、轉向手感自然。

缺點：降檔遲緩，提速能力最弱。

對於開慣了福斯渦輪增壓動力車型的我來說，上手這臺1.5自吸的Lavida真讓我優點不知所措。Lavida油門比較線性跟腳，但初段提速能力稍弱，和Sylphy是截然不同的體驗。由於動力系統過於追求低油耗，導致變速箱升檔非常積極，但降檔反應非常遲緩，並且無論是D檔還是S檔狀態下都需要將油門踩到接近地板油了。變速箱才接到降檔指令，這對於偏好激烈駕駛的人來說，將會迫於使用“0”、“1”油門開度的駕駛方法，除了收油便全油。

Lavida雖然是採用後扭力樑懸架，但對於細微震動的過濾卻到位，面對較大的顛簸時也能夠較好的化解，反饋到車廂內是十分有韌性、很乾脆的跳動，沒有生硬感。方向盤的力度適中，不會輕地讓人需要全神貫注地掌控方向。

日產Sylphy

優點：轉向低速輕盈、高速沉穩，乘坐最為舒服。

缺點：D檔油門不線性，底盤比Lavida生硬、有衝擊感。

同為搭載自吸發動機的Sylphy，油門初段的輕快感很明顯，稍微踩點油就會冷不丁的往前竄，給人一種動力非常棒的感覺。但中後段加速開始變得乏味，但論油門的線性程度還是Lavida更好。相比之下，ECO模式才是最符合Sylphy自身定位的開法，這一模式下油門的線性程度得到了很好的改善，動力輸出也穩趨於平穩。

換代後的Sylphy底盤多了墊韌勁，支撐點也有所改善，由於偏短的懸架行程設計，在顛簸稍大點的路況下，可以察覺出生硬感，好在有柔軟的沙發座椅可以兜底。轉向方面比Lavida更輕盈，虛位也更小給人一種指向精準的自信。

本田CIVIC

優點：駕駛氛圍滿分，中後段動力充沛，轉向靈。

缺點：遇到大沖擊時底盤會有生硬感。

CIVIC坐姿最低，可以接近躺著開車，駕駛氛圍滿分。其次CIVIC的1.5T動力毫不疑問是這幾款車最強的，完全不用擔心動力不夠的問題，當然價格也是最高的。CIVIC的油門初段也是偏靈敏調校的，最精彩的是後段依舊有充沛的動力爆發。CVT變速箱可惜了如此過剩的精力，經過CVT的柔和後急加速的動力不太夠直接，60-80km/h之間的急加速響應能力不及Excelle的1.3T。

CIVIC懸架彈跳初段比較軟，可以過濾掉大部分細碎震動，勻速過減速帶時帶有緊實的韌勁，但較短的懸架行程設計使其容易被壓縮到極限，遇到較大沖擊時會暴露車生硬的衝擊感。方向盤力度剛剛好靈敏的轉向力度非常易於駕駛，路感回饋都很自然沒有輕飄感。

講了這麼多這三款車的優缺點，相信小夥伴已經對它們非常了解了，不知道小夥伴到底喜歡哪款車型呢？歡迎的大家在下方留言評論！