隨著2008年BMWX6問世銷量火爆後，車企在轎跑SUV的研發上便一發不可收拾，在這一點上豪華品牌的執念更甚。原因很簡單，豪華SUV與運動格調更搭。今年4月，保時捷在上海車展正式推出了Cayenne Coupé，指導價為99.8萬-190.8萬元，作為Cayenne的轎跑版車型，在價格上有一定的提升，那麼到底都升級在哪裡了呢？讓我們懷著疑問來一探究竟。

我們此次試駕車型為Cayenne Coupé 3.0T，指導價99.8萬元，試駕車選裝後價格為116.23萬元。

以基礎配置來看Cayenne Coupé 3.0T比Cayenne 3.0T價格多出8.5萬元，那麼這差價到底在哪裡呢？

首先最大的區別一定是在外觀上，畢竟是Coupé，那一定要有Coupé的樣子。Cayenne Coupé在前臉的設計上與Cayenne無出其二，只是稍矮一些的車身讓它視覺上更加動感一些，但絕對不明顯。而車側還是亮點，溜背的程度介乎於BMWX6與賓士GLE Coupe之間，既保障了後排空間，又有著完美的線條。

Cayenne Coupé基礎配置是20英寸輪圈，而Cayenne則是19英寸，如果Cayenne升級到Cayenne Coupé的20英寸輪圈，需要增加1.93萬元，這也是兩車的差價所在。更高規格的基礎配置讓Cayenne Coupé在輪圈升級上的價格也更加便宜，試駕車配備的22英寸RS Spyder Design只增加了4.27萬元，同樣的4.27萬元在Cayenne上只能升級為21英寸RS Spyder Design，如果選裝22英寸輪圈，價格則普遍在6-7萬元左右。

由於溜背式的設計，讓Cayenne Coupé在尾部上也更具特色，同時除去車頂的尾翼，也增加了可自動和主動升降的電動擾流板，在成本上也是有所增加。

Cayenne Coupé車內全系標配了價值1.35萬元的Sport Chrono元件，該元件在Cayenne上是需要選裝的。雖然是選裝，但Sport Chrono元件絕對是保時捷的精髓，購買Cayenne同樣推薦選裝，所以這1.35萬元是一定不會“省”的。

Cayenne Coupé在內飾風格與設計上保留了Cayenne的規格，“五聯表”的設計保留保時捷經典，中控區域大量觸控按鍵帶有物理反饋，值得稱讚。

Cayenne Coupé由於結構的原因，全景天窗並不支援開啟，這與Cayenne有一定區別。不可開啟的全景天窗在通風性上有一定劣勢，但卻有更通透的視野，也算是有利有弊了。

此外，Cayenne Coupé還可支援14向電動調節舒適座椅與8向電動調節運動座椅的選擇，並且無需花錢，而Cayenne要想升級運動座椅則必須選擇4700元的18向電動調節的運動座椅。

對於Cayenne Coupé來說，空間還是被很多準Cayenne車主所關注。前邊我也說到了，溜背式設計並未影響太多空間，並且在車內還做了掏空處理，所以身高175cm的我，在後排實測頭部空間還有4指，完全不用擔心。

Cayenne Coupé三款車型在動力上與Cayenne保持一致，分別提供了340馬力的3.0T發動機；440馬力的2.9T雙增壓發動機；550馬力的4.0T雙增壓發動機。即便是入門的3.0T車型動力也無需擔心，再搭配Sport Chrono元件，可以讓你隨心所欲的開啟“戰鬥”。

由於更加運動化的調校，所以Cayenne Coupé的底盤調校在主觀感受上是比Cayenne更“硬”一些，無論是哪種模式。但好在標準模式下底盤調校還算舒適，日常使用感受良好。

其實相比Cayenne來說，經過分析也可以看出，Cayenne Coupé在價格上並不只是表面上的更貴，拋開這幾點升級不算，實際只比Cayenne貴了3、4萬元左右，但能買到更加戰鬥的外觀，同時空間也不差，更加值得推薦。相比競品車型來說，保時捷品牌與運動SUV更加契合，它更加時尚的內外設計、更加良好的動力調校都讓我們更加嚮往擁有它！