福斯作為較早進入國內的福斯品牌，一直都在發展它的轎車板塊。直到2010年，才開始在國內投放第一款SUV車型Tiguan。當然，作為領袖的Tiguan經過9年的發展，它的產品裡依舊沒有之前那麼強大。

談差異，TiguanL與TAYRON各有不同

17年是福斯的一個轉折點，當時作為Tiguan的升級版本，定位更高的TiguanL被推了出來。將近2800mm的軸距也讓它的空間得到質的提升，隨之提升的就是價格了，售價直接超過20萬。面對這種情況，福斯肯定不能歇著，於是TAYRON在去年10月份如期上市。

至於兩款車的差別，不得不提福斯的套娃理論。從根源上來看，福斯TAYRON與福斯TiguanL都是福斯MQB A2模組化平臺上打造而來的產品，而Tiguan則依舊是以前的PQ35平臺。

定位不同，TAYRON在整車定位上更多的偏向於歐版福斯Tiguan的產品定義，而且是以歐版福斯的調教以及設計指導開發而來；而TiguanL則是繼續延續北美版的設計。

兩款車型的設計理念不同，所以TAYRON更偏向於歐版的公路操控效能的調校；而Tiguan則是更適合美版的效能。

談設計，有顏也有型

作為一款針對中國市場推出的車型，福斯TAYRON在設計上亮點也很多。首次亮相於18年初的福斯SUV戰略釋出會，在那個時候，它甚至連名字也沒有。寬度更寬，更矮的車身，使它更為運動。

在外形上，TAYRON採用全新設計，進氣格柵與前大燈融為一體，日間行車燈和霧燈點綴其中，前臉看起來十分立體。它的精緻側顏同樣出現在這一帶TAYRON上，流暢的線條搭配下方霸氣的輪轂，讓整車看起來十分動感。

它的內飾沿用了福斯家族式的全新設計，中控佈局採取了偏向駕駛員一側的設計，體現出了“以人為中心”的設計理念。在螢幕尺寸方面，分別配備了10.3英寸全液晶儀表和9.2寸中控顯示大屏。同時，車內大量使用了鍍鉻飾條和軟性材料，也進一步提升整體質感。

作為一款中型車，雖然車身尺寸不如TiguanL，但是超過2.7米的軸距足以保證其內部空間滿足家用，但Tiguan506L的行李箱相對於TiguanL的495L更為出色；要是把後排座椅放倒，TAYRON儲物空間就更大了，所以出行完全不用擔心。

談駕駛，用動力也有操控

TAYRON在動力上搭載福斯第三代EA888渦輪增壓發動機，該發動機具有自動啟停以及能量回收，和它相搭配的是一款7速溼式DSG雙離合手自一體變速箱，TAYRON的動力組合具有低速高扭和燃油經濟性佳的特點。

TAYRON搭載的智慧四驅系統可以基於駕駛員操作的制動、油門、轉向及發動機、傳動器等電子訊號對路況進行分析，從而對前後輪輸出扭矩進行實時除錯，通過先進的扭矩管理實現較大程度的燃油經濟性。

另外TAYRON駕駛模式的選擇也可以讓車輛輕鬆應對各類路況，通過中控屏和儀表盤可實現車輛模式的選擇與切換。TAYRON提供多種駕駛模式選擇，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。

談銷量，空降的優等生

據乘聯會統計的終端零售銷量資料顯示，今年8月份，SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%；1-8月累計銷量564.2萬輛，同比下降6.6%。

但是TAYRON對於這個銷量變化似乎不太感冒，8月份TAYRON單月銷量創入市以來單月銷量最高記錄，以16783臺排第六，與Tiguan的17，819成績僅有1000臺。

最近三個月，TAYRON連續月銷破萬，以月增2000臺左右的銷量穩步攀升。。自去年下半年上市以來，TAYRON累計銷量已經突破10萬臺，達10.6萬臺，儼然成長為當前德系SUV市場的中堅力量。

據悉，未來還將推出TAYRONGTE以及COUPE車型。可見，福斯TAYRON的上市奠定了福斯在中高階SUV領域的基調。未來，不斷豐富產品矩陣的福斯TAYRON必定憑藉不俗的成績，而屹立在榜單。