雖然有Jetta品牌問世，雖然也有傳聞說福斯集團內部欲將斯柯達品牌“降檔”，但斯柯達仍是中國使用者熟悉的那個斯柯達，它的車型仍然是具有福斯系的品質與調校，尤其是該品牌的中級車——斯柯達Superb仍然福斯集團內差異化打造該細分市場的主力車型。
今年7月中，全新的斯柯達Superb煥新而來，在售價區間縮小的同時，其全新車型的數量也同時縮小：三款動力版本（TSI280、TSI330和TSI380）的車型也就推出5款車型，較2018版減少兩個版本；官方售價也從15.98萬元至24.13萬元，縮小至16.99萬元至23.99萬元。
對此，市場人士認為斯柯達是為了更精確目標人群的需求，才有如此調整。但濃縮的即是精華，全新斯柯達Superb在造型設計、科技配置等方面，帶來多達22處煥新升級，讓這次“濃縮”更具有市場意義。
作為一款定位於“精品中高階轎車”的車型，舒適當然是全新斯柯達Superb最為關注的賣點。在繼承斯柯達品牌基因的前提下，車內空間當然是這種舒適的集中體現。包括這款330車型在內，全新斯柯達Superb為中國使用者帶來了頗具格調的座艙體驗。
這當中包括車內強化了環繞式線條的鋪設效果，營造出視覺上的連貫性和包圍感；該車的內飾材質與工藝也屬上乘，通過人性化的經典設計和高檔次的選材營造出時尚、舒適、獨具品位的駕乘環境。另外為了迎合目前年輕的需求趨勢，該車不僅配備了三輻運動型多功能平底方向盤，還提供十色氛圍視覺系統、觸控式空調控制面板等，車內氛圍格調得以進一步加強。
同時，全新斯柯達Superb配備了琉黑一體式全景天窗，將黑色車頂與前部風窗融為一體，營造出超大面積的天窗視覺效果，進一步貼閤中國使用者的實際需求。而且該天窗還具備防夾功能，有效杜絕了小朋友因頑皮而受傷。
但要說起舒適，中級車的座椅與空間是必不可少的。全新斯柯達Superb的座椅是根據人體工程學原理，採用包覆式結構設計，充分考慮車輛在行駛過程中的動態變化，為乘員提供了最佳的支撐和包裹。在實際體驗中，座椅兩側部位硬度高、支撐性強，座椅中央位置更柔軟，長距離駕駛也不會感覺疲憊。
另外這套座椅的前排擁有通風功能與三檔溫度可調的電加熱功能，尤其是後者在近日的實際體驗中頗為重要；更重要的是，其前排座椅擁有8向座椅調節、4向腰託調節功能以及五組記憶功能，為駕駛者提供相當人性的便利。
而在空間的表現上得益於New Superb一直以來的優異空間設計，擁有4869mm/1865mm/1489mm長寬高，2841mm軸距的全新斯柯達Superb在車內空間上也屬同級產品中的上乘之作，如車內同時乘坐5個1.75m的成員男性也不感覺擁擠，只是後排中間地板的凸起會有些變扭。
在儲物空間層面，由於是掀背式設計，全新斯柯達Superb擁有可擴充套件至1680L容積的後備廂、多達26處的車內儲物空間設計，堪稱中級車中的佼佼者。而且該車的前門板雨傘盒、後排衣帽掛鉤、行李廂可移動照明、帶冷藏功能的中央扶手儲物盒以及新增的可調式後排中央扶手杯託也突顯細節的人性之處（只是前排中央杯槽太小了，難以放置一般杯子），這也體現了德系車型的全新變化。
不過在這次體驗的330款車型身上，並沒有旗艦版車型配置的德國原裝進口的Canton音響，這實在是個遺憾。但相對於此，這個版本的車型並沒有配備全速域的自適應巡航，這著實令人不解。因為以目前中國使用者的用車習慣來說，在這一級別中，這項配置既實用，又便利，更提升駕駛舒適性。而只有旗艦車型有該配置，的確不夠厚道。
最後論駕駛的舒適則來自於全新的德系調校。這當中不僅有330TSI發動機與7擋DSG雙離合手自一體變速箱的功勞（主要是雙離合變速箱無明顯的頓挫感，整體動力總成的油耗也達到了6.1L），更是底盤調校與NVH的效能表現。
前者，全新斯柯達Superb採用前橋傳統的麥弗遜式獨立懸架，結構設計緊湊、穩固，極好地兼顧了駕駛的平順性和舒適性，降低底盤的噪聲和振動。即使遭遇惡劣路面，車輪循跡性和貼地性仍然十分出色；後部採用四連桿式獨立懸架，有針對性的深入開發並調整了車橋負載和行駛動態效能，讓噪音和振動進一步減小。
此外，德系工程技術調校的前後獨立懸架具有高剛性和輕量化的雙重優點，優異的抗側傾和抓地效能完美融合，無論何種路況條件，都可提供平順流暢的駕乘質感，從容應對各種挑戰。
而後者，全車共有多達19處大面積吸音材料，覆蓋輪罩、儀表臺、 A/B/C柱、地毯、水箱、空調、前風擋下方橫樑等，為車內乘員帶來靜謐的乘坐環境。
如在發動機艙精心佈置了大量的聲學材料，能夠有效吸收發動機噪音；再如車內採用超靜音前擋風玻璃隔音膜、A/B/C柱上的隔音墊、儀表板阻尼墊、隔音地毯等，有效保證車內的靜音水平；還如車身採用了先進的動力吸振技術，降低了車身振動，提升駕乘舒適性。
可以說，全新斯柯達Superb在保留了德系車紮實底盤的基礎上，實現了整車安全、操控、環保、靜音的完美融合，將一款與福斯品牌存有價格差異的同級車型打造成中國使用者的“舒享第三空間”。